國(guó)標(biāo)針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲(chǔ)、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、高低溫性能等，建立了安全防護(hù)要求——操作安全、故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、濫用防護(hù)、環(huán)境適應(yīng)性、事故防護(hù)、用戶手冊(cè)和特殊說明等，范圍覆蓋了電芯、模組、動(dòng)力電池包、動(dòng)力電池系統(tǒng)這4個(gè)層級(jí)，產(chǎn)品類型包括混合動(dòng)力、插電式/增程式混合動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車和商用車，已基本上了構(gòu)成了一個(gè)完整的體系。 一、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系 電動(dòng)汽車早期的發(fā)展過程中，GB或GB/T國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失在一定程度上造成了行業(yè)的良莠不齊和魚龍混雜。僅依靠汽車行業(yè)的QC/T推薦標(biāo)準(zhǔn)作為一種參考，并不具有權(quán)威性和廣泛性，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫無頭緒，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 隨著2015年新版GB/T國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)發(fā)布，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)圍繞動(dòng)力電池系統(tǒng)已基本上構(gòu)建了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和優(yōu)勝劣汰。 新國(guó)標(biāo)在2015年5月頒布(部分標(biāo)準(zhǔn)將在10月份或年底頒布)，與舊標(biāo)準(zhǔn)之間有一年的過渡期，從2016年開始，相關(guān)企業(yè)都將遵循新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。新國(guó)標(biāo)與工信部2015年3月發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一起，將加速動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)集中度水平。 序號(hào) 1 新標(biāo)準(zhǔn) GB/T 31484-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求舊標(biāo)準(zhǔn) QC/T 743-2006 電動(dòng)車用鋰離子蓄電池 及試驗(yàn)方法 2 GB/T 31485-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法 3 GB/T 31486-2015 電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法 4 GB/T 31467.1-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第1部分：高功率應(yīng)用測(cè)試規(guī)程 5 GB/T 31467.2-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分：高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程 6 GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法 7 QC/T 743-2006 電動(dòng)車用鋰離子蓄電池 QC/T 743-2006 電動(dòng)車用鋰離子蓄電池 \\ \\ \\ GB/T 18384.1—2015 電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車GB/T 18384.1—2001電動(dòng)汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng) 載儲(chǔ)能裝置 8 GB/T 18384.2—2015 電動(dòng)汽車 安全要求 第2部分：操GB/T 18384.2—2001電動(dòng)汽車 安全要求 第2部分：功作安全和故障防護(hù) 能安全和故障防護(hù) 9 GB/T 18384.3—2015 電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分:人員GB/T 18384.3—2001電動(dòng)汽車 安全要求 第3部分:人觸電防護(hù) 員觸電防護(hù) \\ QC/T 7-2011 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件 10 在本人的另外一篇文章中，曾論述過動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)主要在于如何防止電能和化學(xué)能的非正常釋放所造成的危險(xiǎn)，相關(guān)內(nèi)容詳見《動(dòng)力電池系統(tǒng)安全分析和防護(hù)設(shè)計(jì)》一文。新版國(guó)標(biāo)則完整的圍繞電能和化學(xué)能的防護(hù)做了嚴(yán)格的規(guī)定，并明確了測(cè)試規(guī)范，形成了較為完整的體系，從這方面來講，產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)與國(guó)標(biāo)的檢驗(yàn)要求，殊途同歸。 標(biāo)準(zhǔn) GB/T 31485 GB/T 31467 GB/T 18384 防護(hù)目標(biāo) 化學(xué)能 化學(xué)能 電能 層級(jí) 單體/模組 系統(tǒng) 系統(tǒng) GB/T 18387 電磁能 整車（涵蓋電池系統(tǒng)） 本文將系統(tǒng)的論述各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的內(nèi)容，對(duì)比新標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)的差異等，希望能夠?yàn)閯?dòng)力電池企業(yè)或整車企業(yè)的同仁，在標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用方面提供一些幫助。 二、GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486解讀 GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是由QC/T 743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QC/T 743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，制訂了更符合電動(dòng)汽車實(shí)際使用情況的三份的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 首先是標(biāo)準(zhǔn)不再局限于鋰離子電池這一類型的動(dòng)力電池，而是包括所有的動(dòng)力電池類型。其次，針對(duì)模組的定義進(jìn)行修改，不再強(qiáng)調(diào)5個(gè)或以上的電池單體進(jìn)行串聯(lián)，而是根據(jù)實(shí)際產(chǎn)品中的串并聯(lián)組合形式。第三，增加了動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的定義，將部分測(cè)試覆蓋到系統(tǒng)這一層級(jí)，顯然更具有實(shí)際參考價(jià)值。第四，默認(rèn)的充放電倍率由C/3(I3)提高到1C(I1)，要求更嚴(yán)格。 基本要求 電池類型 樣品級(jí)別 模組定義 默認(rèn)充放電倍率 每項(xiàng)測(cè)試樣品數(shù)量 QCT 743-2006 鋰離子電池 單體，模組 5個(gè)或以上的單體串聯(lián) 3/C 單體2個(gè)，模組1個(gè) 20℃±5℃ 默認(rèn)試驗(yàn)條件 相對(duì)濕度:25%～85% 氣壓:86kPa～106kPa GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486 未明確指定，包含各種類型動(dòng)力電池 單體、模組、系統(tǒng) 1個(gè)以上的單體串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián) 1C 單體2個(gè)，模組或系統(tǒng)1個(gè) 25℃±5℃ 相對(duì)濕度：15%~90% 氣壓：86kPa~106kPa

1. GB/T 31484-2015解讀 GB/T 31484-2015主要考核動(dòng)力電池單體、模組和系統(tǒng)的循環(huán)壽命指標(biāo)，涵蓋了乘用車和商用車兩個(gè)不同的市場(chǎng)，以及功率型和能量型兩種不同應(yīng)用類型的動(dòng)力電池。對(duì)于電池單體和模組而言，大多數(shù)電池廠家的產(chǎn)品均可達(dá)到規(guī)定的要求，對(duì)于動(dòng)力電池系統(tǒng)而言，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和集成能力較弱的pack企業(yè)，將面臨較大的挑戰(zhàn)。相關(guān)檢測(cè)內(nèi)容如下表所示： 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 適用范圍 判定條件 單體：實(shí)測(cè)容量在額定容量的100%~110%之間，單體容量差異不超1 室溫放電容量（Ah） 單體、模組、系統(tǒng) 過5%（一致性要求） 模組或系統(tǒng)：實(shí)測(cè)容量在額定容量的100%~110%之間，樣品容量差異不超過7%（一致性要求） 2 3 4 標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命（1C充放電循環(huán)） 單體、模組 室溫放電能量（Wh） 單體、模組、系統(tǒng) 室溫功率 單體、模組、系統(tǒng) 要求同上 未明確規(guī)定（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） 以下條件滿足1個(gè)就算合格： （1）500次循環(huán)后放電容量大于初始容量的90% （2）1000次循環(huán)后放電容量大于初始容量的80% 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量和5s放電功率（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量和5s放電功率（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） 按工況進(jìn)行循環(huán)，總放電能量/初始額定能量>500時(shí)，計(jì)算放電容量（應(yīng)滿足產(chǎn)品規(guī)格書要求） 乘用車參照上述第7條 商用車參照上述第 5 混合動(dòng)力乘用車功率型電池工況循環(huán)壽命 模組、系統(tǒng) 6 混合動(dòng)力商用車功率型電池工況循環(huán)壽命 模組、系統(tǒng) 7 純電動(dòng)乘用車能量型電池工況循環(huán)壽命 模組、系統(tǒng) 8 純電動(dòng)商用車能量型電池工況循環(huán)壽命 模組、系統(tǒng) 9 插電式/增程式電動(dòng)汽車電池工況循環(huán)壽命 模組、系統(tǒng)

相比于QC/T 743-2006，GB/T 31484-2015在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命的測(cè)試要求方面都更為嚴(yán)格，相關(guān)對(duì)比總結(jié)如下： 檢驗(yàn)項(xiàng)目 QCT 743-2006 GB/T 31484-2015 測(cè)試方法：3/C充電，C/2放電，放電深度為80% DO測(cè)試方法：1C充電，1C放電，放電深度為100% DOD（或D 企業(yè)所規(guī)定條件） 標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命 判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的80%時(shí)，循環(huán)測(cè)試>5判定標(biāo)準(zhǔn)：容量衰減到初始值的80%時(shí)，循環(huán)測(cè)試>100000次 樣品級(jí)別：僅適用于單體測(cè)試 次，或容量衰減到初始值的90%時(shí)，循環(huán)測(cè)試>500次 樣品級(jí)別：適用于單體、模組、系統(tǒng) 測(cè)試方法：簡(jiǎn)單模擬工況，分功率型和能量型兩種電測(cè)試方法：采用新的工況循環(huán)路譜，分功率型和能量型兩池，但是測(cè)試工況不區(qū)分乘用車與商用車 工況循環(huán)壽命 判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) 樣品級(jí)別：僅適用于模組 種電池，測(cè)試工況區(qū)分乘用車和商用車 判斷標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)企業(yè)所規(guī)定數(shù)據(jù) 樣品級(jí)別：適用于模組、系統(tǒng)

因工況數(shù)據(jù)較多，本文不一一列出測(cè)試的圖表和曲線，有興趣的可直接閱讀相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件。

2. GB/T 31485-2015解讀

GB/T 31485-2015主要考核動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)，圍繞化學(xué)能的防護(hù)，給出了一系列濫用情況以及極端情況下的安全要求和檢驗(yàn)規(guī)范。

相比于QC/T 743-2006，GB/T 31485-2015增加了單體海水浸泡、單體溫度循環(huán)、單體低氣壓、模組跌落、模組海水浸泡、模組溫度循環(huán)、模組低氣壓等7項(xiàng)新的檢驗(yàn)要求。針對(duì)大部分檢驗(yàn)項(xiàng)目，GB/T 31485-2015均做了提高或強(qiáng)化，并要求測(cè)試結(jié)束后，必須觀察1小時(shí)，才能確定檢驗(yàn)是否合格，而QC/T743標(biāo)準(zhǔn)并無此要求。相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目的對(duì)比如下：

GB/T 31485-2015與GB/T 31467.3-2015配合，構(gòu)成了電池單體、模組、系統(tǒng)層級(jí)的較為完整的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 3. GB/T 31486-2015解讀 GB/T 31486-2015主要針對(duì)電池單體的外觀、尺寸、重量和室溫放電容量，以及模組的外觀、尺寸、重量、常溫性能、高低溫性能、耐振動(dòng)性能、存儲(chǔ)等方面做出相應(yīng)的規(guī)定。與QC/T 743相比，GB/T 31486-2015取消了針對(duì)單體電池的高低溫性能、放電倍率性能、荷電保持與容量恢復(fù)能力、存儲(chǔ)等方面的要求，但是增加了針對(duì)模組的常溫充放電倍率性能、高低溫性能、荷電保持與能量恢復(fù)能力等相關(guān)要求，具體內(nèi)容的對(duì)比如下： 序號(hào) 1 單體檢測(cè)項(xiàng)目 外觀 QCT 743-2006 GB/T 31484-2015 目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面平整，干目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面干燥無燥，無外傷，無污染，標(biāo)志清晰 用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確 外傷，排列整齊，連接可靠，標(biāo)志清晰 用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確 2 3 極性 尺寸和質(zhì)量 用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)供的產(chǎn)品技術(shù)條件 提供的產(chǎn)品技術(shù)條件 檢測(cè)方法：C/3充電至截止電壓，C/3放電至截1C充電至截止電壓，1C放電至截止電壓，計(jì)止電壓，計(jì)算放電容量 如果計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù)5次 4 常溫放電容量 算放電容量 重復(fù)5次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù) 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的10判定標(biāo)準(zhǔn)：（1）計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定0%~110%之間 值的100%~110%之間 （2）所有樣品的計(jì)算容量極差（最大和最小容量差）不得超過5%（一致性要求） 常溫下以C/3充滿電，在-20℃溫度下存儲(chǔ)205 -20℃放電容量 小時(shí)，以3/C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的70% / 6 55℃放電容量 常溫下以C/3充滿電，在55℃溫度下存儲(chǔ)5小時(shí)，以3/C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量 / 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的95% 常溫下以C/3充滿電，以1.5C放電至截止電壓，7 常溫倍率放電容量（能量型） 計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的90% 常溫下以C/3充滿電，以4C放電至截止電壓，8 常溫倍率放電容量（功率型） 計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的80% 常溫下以C/3充滿電后存儲(chǔ)28天，以3/C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，即為荷電保持能力 9 常溫荷電保持與容量恢以3/C充滿電，再以3/C放電至截止電壓，計(jì)復(fù)能力 算放電容量/額定容量的值，即為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于80%，容量恢復(fù)能力不低于90% 常溫下以C/3充滿電，在55℃溫度下存儲(chǔ)7天，恢復(fù)至常溫下保持5小時(shí)，以3/C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，為荷電高溫荷電保持與容量恢保持能力 復(fù)能力 繼續(xù)以3/C充滿電，再以3/C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的值，為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于80%，容量恢復(fù)能力不低于90% 常溫下以C/3充滿電，再以3/C放電2小時(shí)，常溫存儲(chǔ)90天 以3/C充電至截止電壓，再以3/C放電至截止11 存儲(chǔ) 電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，計(jì)為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：容量恢復(fù)能力不低于95% 序號(hào) 1 模組檢測(cè)項(xiàng)目 外觀 QCT 743-2006 GB/T 31484-2015 / / / / 10 / 目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面平整，干目測(cè)檢查，不得有變形及裂紋，表面干燥無燥，無外傷，無污染，標(biāo)志清晰 2 3 極性 尺寸和質(zhì)量 用電壓表檢測(cè)模組極性，標(biāo)示正確 外傷，排列整齊，連接可靠，標(biāo)志清晰 用電壓表檢測(cè)電池極性，標(biāo)示正確 用量具檢測(cè)模組的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)提用量具檢測(cè)電池的尺寸和質(zhì)量，應(yīng)符合企業(yè)供的產(chǎn)品技術(shù)條件 提供的產(chǎn)品技術(shù)條件 檢測(cè)方法：C/3充電至截止電壓，C/3放電至截1C充電至截止電壓，1C放電至截止電壓，計(jì)止電壓，計(jì)算放電容量 如果計(jì)算值低于規(guī)定值，可重復(fù)5次 4 常溫放電容量 算放電容量 重復(fù)5次測(cè)試，取平均值數(shù)據(jù) 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定值的10判定標(biāo)準(zhǔn)：（1）計(jì)算容量在企業(yè)所規(guī)定額定0%~110%之間 值的100%~110%之間 （2）所有樣品的計(jì)算容量極差（最大和最小容量差）不得超過5%（一致性要求） 常溫下以1C充滿電，以3C放電（最大電流5 常溫倍率放電容量（能量型） 不超過400A）至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)/ 算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的90% 常溫下以1C充滿電，以8C放電（最大電流6 常溫倍率放電容量（功率型） / 不超過400A）至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的80% 常溫下以1C放電至某一單體達(dá)到截止電壓，靜置1小時(shí) 以2C充電（最大電流不超過400A）至某一7 常溫倍率充電性能 / 單體達(dá)到截止電壓，靜置1小時(shí) 以1C放電至某一單體達(dá)到截止電壓，計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的80% 常溫下以1C充滿電，在-20℃溫度下存儲(chǔ)24小時(shí)，在-20℃下以1C放電至某一單體達(dá)到8 低溫（-20℃）放電容量 / 截止電壓，計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的70%（鋰電池）或80%（鎳氫電池） 常溫下以1C充滿電，在55℃溫度下存儲(chǔ)5小時(shí)，在55℃下以1C放電至某一單體達(dá)到9 高溫（55℃）放電容量 / 截止電壓，計(jì)算放電容量 判定標(biāo)準(zhǔn)：計(jì)算容量不低于額定值的90% 常溫下以1C充滿電，存儲(chǔ)28天 以1C放電至某一單體截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，為荷電保持能力 繼續(xù)以1C充滿電，再以1C放電至截止電壓，10 常溫荷電保持與容量恢復(fù)能力 / 計(jì)算放電容量/額定容量的值，為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于85%，容量恢復(fù)能力不低于90%（鋰電池）或95%（鎳氫電池） 常溫下以1C充滿電，在55℃溫度下存儲(chǔ)7天，恢復(fù)至常溫下保持5小時(shí)，以1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，為荷電保持能力 11 高溫（55℃）荷電保持與容量恢復(fù)能力 繼續(xù)以1C充滿電，再以1C放電至截止電壓，/ 計(jì)算放電容量/額定容量的值，為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：荷電保持能力不低于85%（鋰電池）或70%（鎳氫電池），容量恢復(fù)能力不低于90%（鋰電池）或95%（鎳氫電池） 模組固定在試驗(yàn)臺(tái)，按下述要求測(cè)試： 放電電流：3/C，振動(dòng)方向：上下單向 12 耐振動(dòng)性能 / 振動(dòng)頻率：10Hz~55Hz，最大加速度：30m/s，掃頻循環(huán)：10次，時(shí)間：3h 判定標(biāo)準(zhǔn)：無電流銳變和電壓異常，無外殼破損，無電解液泄漏，模組連接可靠，結(jié)構(gòu)2完好 常溫下以1C充滿電，再以1C放電30分鐘，在45℃溫度下存儲(chǔ)28天 存儲(chǔ)（45℃） / 在室溫下擱置5小時(shí)，以1C充電至截止電壓，再以1C放電至截止電壓，計(jì)算放電容量/額定容量的比值，計(jì)為容量恢復(fù)能力 判定標(biāo)準(zhǔn)：容量恢復(fù)能力不低于90%

從以上對(duì)比可以看出，GB/T 31486-2015重點(diǎn)強(qiáng)化模組級(jí)的電性能測(cè)試，弱化了電池單體級(jí)別的電性能測(cè)試，從整車級(jí)別來考慮，這是合理的。電池廠家給整車廠供貨的時(shí)候，一般是提供模組級(jí)產(chǎn)品或系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，國(guó)標(biāo)更多的集中在針對(duì)電動(dòng)汽車“零部件級(jí)”的產(chǎn)品測(cè)試，而針對(duì)電池單體的電性能測(cè)試，應(yīng)由整車廠與電池企業(yè)共同確定相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試要求，并在電池企業(yè)內(nèi)部或委托外部機(jī)構(gòu)完成相關(guān)測(cè)試驗(yàn)證，不作為強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。

承接《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)國(guó)標(biāo)最詳解讀(上)》（點(diǎn)擊閱讀原文）繼續(xù)動(dòng)力電池系統(tǒng)解

讀。

3.GB/T 31467-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

如果說GB/T 31484、GB/T 31485、GB/T 31486是側(cè)重于電池單體和模組層級(jí)的檢驗(yàn)規(guī)范，那么GB/T 31467毫無疑問是側(cè)重于電池包或電池系統(tǒng)級(jí)的檢驗(yàn)規(guī)范。通過標(biāo)準(zhǔn)的相互銜接和組合，可以覆蓋不同的零部件等級(jí)，達(dá)到更好的效果。

在本標(biāo)準(zhǔn)里面，引入了動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)這兩個(gè)概念，兩者的主要差別在于是否包含電池控制單元BCU(等同于電池管理系統(tǒng)BMS的主控單元)。

針對(duì)動(dòng)力電池包的測(cè)試，在測(cè)試過程中，所有的參數(shù)都依賴于外部測(cè)試平臺(tái)來檢測(cè)，動(dòng)力電池包與測(cè)試平臺(tái)之間無通信和數(shù)據(jù)交換，產(chǎn)品相關(guān)的主動(dòng)功能(包括加熱/冷卻功能)也由測(cè)試平臺(tái)來控制。測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的電壓、電流、容量、能量等參數(shù)，作為檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算依據(jù)。

針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的測(cè)試，在測(cè)試過程中，系統(tǒng)內(nèi)部的參數(shù)由BCU來檢測(cè)，BCU與測(cè)試平臺(tái)之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，傳輸測(cè)試必須的數(shù)據(jù)，產(chǎn)品相關(guān)的主動(dòng)功能也由BCU來控制。測(cè)試平臺(tái)檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)的電壓、電流、容量、能量等參數(shù)，作為檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算依據(jù)。 1. GB/T 31467.1-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 31467.1-2015標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)功率型動(dòng)力電池包/系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等基本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

功率型電池主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，起到能量回收和動(dòng)力輔助輸出的作用，達(dá)到一定的節(jié)油和減排效果。因此要求倍率性能突出(比功率要大)，內(nèi)阻小，發(fā)熱量低，循環(huán)壽命長(zhǎng)。針對(duì)功率型電池包/電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)提供了較為詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程，但是并沒有提供判定合格的依據(jù)，具體的判斷條件，取決于電池或整車企業(yè)提供的產(chǎn)品規(guī)格書所規(guī)定的數(shù)值。

具體的測(cè)試方法，詳見標(biāo)準(zhǔn)文件，不在本文列出。標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定統(tǒng)一的判斷依據(jù)，主要是因?yàn)榈搅藙?dòng)力電池系統(tǒng)這個(gè)層級(jí)，不同產(chǎn)品的指標(biāo)差異較大，而每家企業(yè)的技術(shù)實(shí)力也不一樣，所以量化的指標(biāo)已經(jīng)不取決于電池，而是取決于電池系統(tǒng)的綜合性能(如電池性能，能量管理性能，熱管理性能等)。基于此因素，檢驗(yàn)項(xiàng)目的判斷標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)來自于產(chǎn)品規(guī)格書所規(guī)定的參數(shù)，滿足產(chǎn)品的規(guī)格即為合格。 2. GB/T 31467.2-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 31467.2-2015標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)能量型動(dòng)力電池包/系統(tǒng)的容量、能量、功率、效率、荷電保持等基本性能的測(cè)試規(guī)程做了比較明確的規(guī)定，為檢驗(yàn)檢測(cè)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

能量型電池主要應(yīng)用于純電動(dòng)汽車和插電式/增程式混合動(dòng)力車，作為車輛的唯一動(dòng)力來源或重要?jiǎng)恿碓?，具有良好的?jié)能和減排效果。能量型動(dòng)力電池系統(tǒng)要求存儲(chǔ)的能量多(比能量)，高低溫性能好，循環(huán)壽命好。針對(duì)能量型電池包/電池系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)提供了較為詳細(xì)的測(cè)試規(guī)程，但是并沒有提供判定合格的依據(jù)，具體的判斷條件，取決于電池或整車企業(yè)提供的產(chǎn)品規(guī)格書所規(guī)定的數(shù)值。

3. GB/T 31467.3-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

前兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在電性能測(cè)試，本標(biāo)準(zhǔn)則主要針對(duì)安全要求和測(cè)試方法做了明確的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合GB/T 31485-2015，就構(gòu)成了從電池單體、模組、到動(dòng)力電池包和動(dòng)力電池系統(tǒng)的完整的化學(xué)能防護(hù)規(guī)范。

從測(cè)試內(nèi)容看，針對(duì)系統(tǒng)級(jí)的安全防護(hù)主要集中在以下幾個(gè)方面： ? 機(jī)械載荷--振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落

? 事故自保護(hù)--碰撞、擠壓、海水浸泡、外部火燒 ? 環(huán)境適應(yīng)性--溫度沖擊、濕熱循環(huán)、鹽霧腐蝕、高海拔 ? 濫用--過溫、短路、過充、過放

針對(duì)系統(tǒng)級(jí)的安全防護(hù)要求，此前是缺失的，本次新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，基本上彌補(bǔ)了這方面的空白。當(dāng)然，國(guó)標(biāo)的內(nèi)容僅僅涉及最基本的安全防護(hù)，企業(yè)在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和使用過程中，需要根據(jù)車輛和動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)際情況，制定更為嚴(yán)格更為完善的安全防護(hù)體系。

4.GB/T 18384-2015標(biāo)準(zhǔn)解

GB/T 18384在2001年發(fā)布第一版之后，在今年發(fā)布了修訂后的第二版。本標(biāo)準(zhǔn)可以看作從整車層面針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)所提出的安全通則，共分3個(gè)部分，更側(cè)重于針對(duì)電能和電磁能的安全規(guī)范和故障保護(hù)。

標(biāo)準(zhǔn)適用于3.5噸以下的電動(dòng)乘用車或電動(dòng)商用車。GB/T 18384主要對(duì)標(biāo)ISO 69標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容基本相同。 1. GB/T 18384.1-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 18384.1-2015針對(duì)電動(dòng)汽車的車載儲(chǔ)能裝置(動(dòng)力電池系統(tǒng))提出了保護(hù)駕駛員、乘客、車輛外人員和外部環(huán)境的安全要求。

從2001版到2015版本，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了適用電壓范圍，修改了絕緣電阻的要求，增加了針對(duì)產(chǎn)生熱量的要求，并刪除了針對(duì)碰撞防護(hù)的要求。

標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)絕緣電阻的測(cè)試條件做了明確的規(guī)定，要求在露點(diǎn)階段進(jìn)行多次測(cè)量，取絕緣電阻的最小值，比第一版本更為嚴(yán)格。此外，絕緣電阻的計(jì)算方法做了修訂，具體內(nèi)容請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文稿。

2. GB/T 18384.2-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 18384.2-2015針對(duì)整車(包括動(dòng)力電池系統(tǒng))提出了操作過程、故障防護(hù)、用戶手冊(cè)、緊急響應(yīng)等方面的安全要求。

針對(duì)操作安全，2015版刪除了主開關(guān)和輔助功能的要求。

針對(duì)故障防護(hù)，刪除電氣連接，輔助電路和過流切斷的要求，增加了故障安全和單點(diǎn)失效的要求。顯然，修改之后的涵蓋面更為廣泛，只要是可能導(dǎo)致安全事故的單點(diǎn)失效/故障，都應(yīng)該在設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮。

另外，還增加了緊急響應(yīng)的要求，這對(duì)于事故處理(如滅火，救災(zāi)等)非常關(guān)鍵，如果處理不當(dāng)，所造成的次生災(zāi)害可能更為嚴(yán)重，所以廠家必須提供詳細(xì)的故障處理指南或手冊(cè)。 3. GB/T 18384.3-2015標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 18384.3主要是如何防護(hù)電動(dòng)汽車車載電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳導(dǎo)連接的輔助系統(tǒng)可能造成的人員觸電危害。

由于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容較多，此處不一一列出相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目的具體內(nèi)容，有興趣可直接參考標(biāo)準(zhǔn)文稿。

GB/T 18384.3-2015版本大大強(qiáng)化了針對(duì)人員觸電防護(hù)的要求，增加了對(duì)絕緣電阻、電容耦合、斷電、絕緣要求、絕緣配合等方面的內(nèi)容，并對(duì)其他一些項(xiàng)目的內(nèi)容做了必要的修改。修改后的版本，比2001版考慮的更為全面，雖然是針對(duì)整車級(jí)別的要求，但是動(dòng)力電池系統(tǒng)可以直接參照其中的部分要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)。