公路施工填石路基施工技術(shù)研究

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，使得人們對公路工程建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性要求越來越大。然而，在實際施工建設(shè)過程中，工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性卻受填石路基施工材料以及圖紙審核技術(shù)應(yīng)用缺陷的影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將在明確填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求的前提下，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用的方式方法。此外，施工技術(shù)人員還要對技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量進行優(yōu)化控制，加大技術(shù)應(yīng)用要點的研究，以提高公路施工填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用有效性。這是實現(xiàn)當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)背景下交通運輸業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點研究對象。 1公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求

公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量主要受兩方面因素影響，即施工材料和圖紙審核。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)在明確施工材料和圖紙審核要求的基礎(chǔ)上，提高工程進行填石路基施工建設(shè)的質(zhì)量。具體來說，施工技術(shù)人員應(yīng)將施工材料的強度控制在15MPa以上，以降低路基結(jié)構(gòu)變形問題的出現(xiàn)。對于填石材料的顆粒直徑，施工技術(shù)人員要將最常使用的小于29cm石灰石材料粒徑的不均勻系數(shù)控制在10～20范圍內(nèi)，將大于20cm粒徑的石灰石材料含量控制在30%～40%之間。此外，還要將粒徑在2cm以下的石灰石材料含量控制在10%～15%之間。而圖紙審核方面，施工技術(shù)人員要按照要求對特定區(qū)域的周邊環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境進行勘探考察，以充分考慮施工設(shè)備失效、技術(shù)

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局限以及人員變動可能帶來的影響。這樣一來，在審核設(shè)計圖紙時，就能使審核機制作用于公路填石路基施工的全部過程[1]。 2公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析 2.1分層填筑施工技術(shù)

公路施工中填石路基施工技術(shù)人員在進行分層填筑施工前，應(yīng)預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，以實現(xiàn)提高軟基處理砂墊層的有效排水目標。對于填筑土層的厚度，施工技術(shù)人員可將其控制在30cm左右。而后，填筑土層鋪設(shè)完畢施工技術(shù)人員就可采用石料對路基進行分層填筑作業(yè)。此過程，施工人員要對填筑土層的厚度進行嚴格，即填料粒徑最大值要小于每層厚度的2/3。如果施工發(fā)現(xiàn)填料粒徑超出了規(guī)范標準，會大幅度提升后期碾壓施工作業(yè)的難度，從而嚴重影響路基結(jié)構(gòu)的壓實效果[2]。 2.2路基攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工前，施工技術(shù)人員首先要進行預(yù)先卸料，并保證卸料的路線、順序以及方式不會影響攤鋪材料的使用質(zhì)量。其次，在采用漸進式施工方法對路基攤鋪面進行攤鋪時，當攤鋪面鋪設(shè)至一定厚度后，施工技術(shù)人員要利用推土機對路基結(jié)構(gòu)進行平面處理。這樣一來，就能保證攤鋪動作和填料平整度保持同步，此過程填料的推移距離要在3m以上，最后，對于攤鋪過程中出現(xiàn)的石塊低級配以及粒徑較大問題，施工技術(shù)人員可采用局部找平和補料作業(yè)技術(shù)，來提高放置位置的穩(wěn)定性。而后，施工人員還要采用高壓水將砂沖移到底部，以填滿填石路基結(jié)構(gòu)中的所有縫隙，從而降低級配問題對路基造成的不穩(wěn)

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定影響[3]。

2.3路基壓實技術(shù)

路基壓實施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵在于控制壓實施工的速度和次數(shù)，以提高公路工程路基結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量。具體來說，施工技術(shù)人員要在施工前，檢測土料以及填料的施工質(zhì)量。其次，壓實施工作業(yè)要保證施工環(huán)境的統(tǒng)一性，以保持土層結(jié)構(gòu)的密實度。再次，在應(yīng)用壓實機進行施工作業(yè)時，施工技術(shù)人員可通過降低施工速度，來提高填料碾壓的時間和次數(shù)。這里指的碾壓速度應(yīng)處在1.5～2.5km之間，碾壓次數(shù)則應(yīng)控制在4～7次[4]。最后，由于壓實土層使用的巖石填料具有一定的含水量，為此，施工技術(shù)人員可通過增加土層的壓實度來進行合理控制。如圖1所示，為填料含水量對壓實效果影響的分析結(jié)果。針對含水量給壓實結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來的不利影響，施工技術(shù)人員可通過監(jiān)控路基沉降板、樁位移以及沉降量等相關(guān)指標，來實現(xiàn)填筑速度的有效調(diào)節(jié)。值得注意的是，經(jīng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)沉降量與位移量與設(shè)計要求不符問題，施工技術(shù)人員應(yīng)立即通知施工單位對施工方案進行糾偏處理，從而提高路基壓實施工質(zhì)量。

3公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點

公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過保證地基荷載的作用穩(wěn)定性來實現(xiàn)控制。具體來說，當?shù)鼗钪叨刃∮?0m時，施工測量人員應(yīng)保證地基荷載要大于150kPa；當填筑高度在10～20m時，其實際的荷載要大于200kPa[5]。如果填筑的高度大于20m，施工技術(shù)人員就可采用巖石基面作為公路工程的基底。研究表明，只要

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將地基荷載的作用質(zhì)量在上述參數(shù)范圍內(nèi)，就能提高填石路基施工建設(shè)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，在對填石路基進行澆筑施工時，施工技術(shù)人員要預(yù)先進行基底表面的清理，從而去除腐蝕土或是植被等問題帶來的不穩(wěn)定性影響。對于公路施工填石路基路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象時，施工技術(shù)人員要進行開挖或是回填處理，以提高路基結(jié)構(gòu)的平整度。當填筑施工作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員才能依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及標準進行下一階段的壓實施工。此過程，如果基底土質(zhì)松散程度相對較高，施工技術(shù)人員應(yīng)采用對應(yīng)的機械設(shè)備進行重度壓實操作，以保證填石路基的高度保持在80cm以下，其基底壓實度就能夠達到95%以上。通常情況下，當公路施工填石路基孔隙率增加，就會導(dǎo)致水分將沿著路面結(jié)構(gòu)滲透到地基內(nèi)部，從而使路基出現(xiàn)變形或是塌陷問題。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采用相關(guān)的攔截手段或是引排設(shè)施建設(shè)，以防治變形或是塌陷問題的出現(xiàn)。施工技術(shù)人員在控制路基填筑材料強度和粒徑參數(shù)過程中，應(yīng)按照表1中指數(shù)進行選擇.除了要保證上述材料參數(shù)要求外，施工技術(shù)人員還要將實際施工操作的灌入量達到2.5mm，并控制試驗荷載和標準碎石材料的灌入量比值不能小于5%。而且，不能采用膨脹系數(shù)較大的巖石做為公路工程的填石路基施工材料[6]。對于地基坡度的設(shè)施，施工技術(shù)人員要對地基坡度進行測量，如果填石路基結(jié)構(gòu)的地基坡度沒有達到設(shè)計要求，相關(guān)人員應(yīng)采用合理的控制措施對其進行處理。例如，當?shù)鼗露刃∮?:5時，施工技術(shù)人員可通過清理地基表層的腐蝕土或是草皮等，保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量。

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綜上所述，公路施工中填石路基施工技術(shù)易受施工材料性能質(zhì)量、壓實設(shè)備以及填料含水量的影響。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的實際情況，嚴格按照施工參數(shù)指標以及設(shè)計要求進行技術(shù)應(yīng)用。這是緩解當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)背景下交通運輸壓力的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其重視起來，以作用于實踐，從而提高公路工程各部分結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性、耐久性。

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