桁架結(jié)構(gòu)制作施工流程

原材料（鋼材、焊材、連接用緊固件等）檢驗(yàn)→材料矯正→排料、拼裝→放樣→號(hào)料→切割、下料→制孔→矯正和成型→構(gòu)件裝配→焊接→除銹、涂裝→構(gòu)件編號(hào)、驗(yàn)收 7.2.2

桁架結(jié)構(gòu)加工制作

7.2.2.1 材料檢驗(yàn)：

桁架結(jié)構(gòu)制作與安裝需用的鋼材，必須由供應(yīng)部門提供合格證明及有關(guān)技術(shù)文件。所用鋼材的質(zhì)量必須嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的規(guī)定。

配件、連接材料（焊條、焊絲和焊劑，高強(qiáng)度螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)龋┖屯苛暇鶓?yīng)具有質(zhì)量合格證，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 7.2.2.2 材料矯正：

桁架結(jié)構(gòu)制作工藝中矯正是關(guān)鍵的工序，是確保桁架結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。對(duì)于各種型材，如變形超標(biāo)，下料前應(yīng)以矯正。

制作桁架結(jié)構(gòu)的鋼材矯正應(yīng)用平板機(jī)、型鋼矯直機(jī)矯正和人工矯正，矯正后鋼材表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不大于0.5mm。人工矯正鋼板時(shí)，應(yīng)根據(jù)變形情況，確定錘擊順序。

7.2.2.3 放樣：

放樣前應(yīng)該核對(duì)施工圖、熟悉工藝標(biāo)準(zhǔn)、掌握各部件的精確尺寸，嚴(yán)格控制尺寸精度；度量工具必須經(jīng)過(guò)計(jì)量單位校驗(yàn)；放樣應(yīng)以施工圖的實(shí)際尺寸1：1的大樣放出有關(guān)的節(jié)點(diǎn)，連接尺寸，作為控制號(hào)料、彎制、剪切、銑刨、鉆孔和組裝等的依據(jù)。放樣樣板制作：樣板采用厚度0.3mm的薄鐵皮制作，應(yīng)考慮切割、焊接、銑、刨及火爆等加工余量。樣板上應(yīng)標(biāo)記切線、孔徑、上下、左右、反正的工作線和加工符號(hào)(如彎曲、鏟、刨等），注明規(guī)格、數(shù)量及編號(hào)，標(biāo)記應(yīng)細(xì)小清晰。放樣應(yīng)在放樣平臺(tái)上進(jìn)行，平臺(tái)必須平整穩(wěn)固。放樣平臺(tái)嚴(yán)禁受外力沖擊，以免影響平臺(tái)的水平度。放樣時(shí)首先應(yīng)在平臺(tái)上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構(gòu)件各節(jié)點(diǎn)的實(shí)樣。 7.2.2.4 號(hào)料：

號(hào)料前應(yīng)詳細(xì)熟悉樣板上的符號(hào)和號(hào)料的數(shù)量。板材號(hào)料應(yīng)號(hào)出基準(zhǔn)檢查線；號(hào)孔應(yīng)號(hào)規(guī)孔線。號(hào)料后應(yīng)在零件上注明零件的編號(hào)、數(shù)量、加工方法等，并應(yīng)根據(jù)零件不同的材料統(tǒng)一采用不同顏色標(biāo)注。號(hào)料應(yīng)依據(jù)施工工藝要求預(yù)留切割和邊緣加工的余量，以及焊接收縮余量。 7.2.2.5 切割：

本工程鋼板切割均采用氣割的方法。在氣割鋼板和型材時(shí)，厚度在14mm以下時(shí)縫寬為2mm，厚度在16~20mm以下時(shí)縫寬為2.5mm，氣割后的鋼板和型鋼的氣割面的平面度和割紋深度以及局部缺口深度都必須符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 7.2.2.6 加工：

為了消除切割后鋼材硬化或產(chǎn)生淬硬層，以保證構(gòu)件連接接觸嚴(yán)密、平整和其焊接坡口的加工質(zhì)量。所以需要對(duì)切割后鋼材的邊緣進(jìn)行處理，以確保加工的精度。邊緣加工的寬度、長(zhǎng)度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必須符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。 7.2.2.7 鉆孔

鉆孔是在鉆床上進(jìn)行。為了確保制孔的質(zhì)量應(yīng)預(yù)先在零件上沖成或鉆成小孔，待結(jié)構(gòu)裝配時(shí)，將孔擴(kuò)鉆至設(shè)計(jì)孔徑，確?？妆诓皇軗p傷達(dá)到孔壁光滑。為了確保群孔制作的質(zhì)量，應(yīng)預(yù)先制成鉆模，嚴(yán)格控制孔群的位置，制孔時(shí)將鉆模覆在

零件上鉆孔。所有制孔的質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。

表7-1螺栓孔的允許偏差（mm）

項(xiàng)目 直徑 圓度 垂直度 允許偏差 +1.0~0.0 2.0 不應(yīng)大于2.0

表7-2表螺栓孔孔距允許偏差（mm）

螺栓孔孔距范圍 同一組內(nèi)任意兩孔間距離 相鄰兩組的端孔間距離 ≤500 ±1.0 ±1.5 501-1200 ±1.5 ±2.0 1201-3000 - ±2.5 >3000 - ±3.0 注：1、在節(jié)點(diǎn)中連接板與一根桿件相連的所有螺栓孔為一組； 2、對(duì)接接頭在拼接板一側(cè)的螺栓孔為一組； 3、在兩相鄰節(jié)點(diǎn)或接頭間的螺栓孔為一組，但不包括上述兩款所規(guī)定的螺栓孔； 4、受彎構(gòu)件翼緣上的連接螺栓孔，每米長(zhǎng)度范圍內(nèi)的螺栓孔為一組。 7.2.2.8 組裝：

? 桁架結(jié)構(gòu)組裝前，應(yīng)按施工圖、施工方案及其下料單，清點(diǎn)和檢查加工件

的材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量和加工質(zhì)量，并將組件連接接觸部位和沿焊縫邊緣每邊30~50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈。

? 組裝平臺(tái)及拼裝模具應(yīng)經(jīng)測(cè)平，組裝平臺(tái)平面高低差不應(yīng)超過(guò)4mm，并加

以固定。構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件的組裝、焊接、矯正后進(jìn)行，以保證構(gòu)件組裝的精度。

? 組裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行零件組裝的調(diào)整定位，以防止過(guò)大的外力強(qiáng)行組對(duì)，避免構(gòu)

件內(nèi)產(chǎn)生附加應(yīng)力、產(chǎn)生疲勞或裂紋等缺陷。

? 組裝時(shí)應(yīng)防止焊接變形。為了保證焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，防止焊接產(chǎn)生應(yīng)力、

變形和裂紋等缺陷，所以本工程在組裝焊接時(shí)，選擇對(duì)稱法的施焊順序，焊縫布置的位置采用兩邊對(duì)稱，盡量減少焊縫和不等規(guī)格或異種鋼材和焊；采用較大的夾具將焊件固定以增加焊件的剛度；采取反變形的措施，即在焊前進(jìn)行組裝，先將焊件向與焊接后產(chǎn)生變形相反的方向進(jìn)行人為的適量變形，以達(dá)到焊后抵消變形的目的。 7.2.2.9 焊接：

? 嚴(yán)禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結(jié)塊的焊劑。焊絲、焊釘使用

前應(yīng)清除油污、鐵銹。

? 焊接鋼梁采用門式自動(dòng)埋弧焊進(jìn)行焊接；柱梁連接板加肋板采用手工焊接。

使用門式自動(dòng)焊應(yīng)滿足以下兩點(diǎn)：

? 焊接后邊緣30~50mm規(guī)范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減少

產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。

? 引弧板應(yīng)與母材材質(zhì)相同，焊接坡口形式相同，長(zhǎng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

使用手工電弧應(yīng)滿足以下規(guī)定：使用狀態(tài)良好、功能齊全的電焊機(jī)，選用的焊條需用烘干箱進(jìn)行烘干。

? 焊接H型鋼的結(jié)構(gòu)件時(shí)，當(dāng)翼緣板和腹板要拼接時(shí)，翼緣板拼接縫和腹板

拼縫的間距應(yīng)大于200mm，翼緣板拼接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2倍板寬;腹板拼接寬度不應(yīng)小于300mm，長(zhǎng)度不應(yīng)小于600mm，拼接焊接應(yīng)在H型鋼組裝前進(jìn)行。

? 需要彎曲的槽鋼和鋼管用滾板機(jī)滾制，滾制的槽鋼和鋼管弧度應(yīng)符合圖紙

要求，如果弧度有偏差，應(yīng)進(jìn)行矯正。 7.2.2.10 矯正：

組合H型鋼因焊接產(chǎn)生的變形，本工程采用機(jī)械和高溫加熱矯正調(diào)直，進(jìn)行熱矯正時(shí)，加熱溫度不應(yīng)超過(guò)900℃，加熱矯正后應(yīng)自然冷卻，在矯正過(guò)程中，不得損壞鋼材材料組織。 7.2.2.11 除銹：

本工程采用機(jī)械拋丸除銹,經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進(jìn)行下道工序，除銹合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。施涂采用噴涂法，噴涂順序?yàn)椋合壬虾笙?、先難后易、先左后右、先內(nèi)后外，以保持涂層厚度均勻一致，不漏涂。

鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存放在廠房?jī)?nèi)，可在24小時(shí)內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應(yīng)在當(dāng)班漆完底漆。油漆應(yīng)按設(shè)計(jì)要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進(jìn)行中間漆和面漆的涂刷，保證涂層厚變達(dá)到設(shè)計(jì)要求。油漆在涂刷過(guò)程中應(yīng)均勻，不流墜。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，選用油漆；準(zhǔn)備除銹機(jī)械，涂刷工具；涂裝前鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)件已檢查驗(yàn)收，并符合設(shè)計(jì)要求；防腐涂裝作業(yè)在車間內(nèi)進(jìn)行，油漆區(qū)應(yīng)具有防火和通風(fēng)措施，可防止發(fā)生火災(zāi)和人員中毒事故。

鋼結(jié)構(gòu)工程在涂裝前先檢查鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝是否驗(yàn)收合格，刷前將需涂裝

部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。

為保證涂裝質(zhì)量，采用自動(dòng)噴丸除銹機(jī)進(jìn)行噴丸除銹。該除銹方法是利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷地用鋼丸沖擊鋼構(gòu)件的表面，把鋼材表面的鐵銹、油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法效率高，除銹徹底，是比較先進(jìn)的除銹工藝。 7.2.2.12 涂裝

調(diào)合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兌制時(shí)充分的攪拌，使油漆色澤、粘度均勻一致。

刷第一層油漆時(shí)涂刷方向應(yīng)該一致，接搓整齊。

待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向與第一遍涂刷方向垂直，這樣會(huì)使漆膜厚度均勻一致。

涂刷完畢后在構(gòu)件上按原編號(hào)標(biāo)注：重大構(gòu)件還需要標(biāo)明重量。重心位置和定位標(biāo)號(hào)。

7.2.2.13 涂層檢查與驗(yàn)收

表面涂裝施工時(shí)和施工后，對(duì)涂裝過(guò)的工件進(jìn)行保護(hù)，防止飛揚(yáng)塵土和其他雜物。涂裝后處理檢查，應(yīng)該是涂層顏色一致，色澤鮮明，光亮，不起皺皮，不起疙瘩。

涂裝漆膜厚度的測(cè)定，用觸點(diǎn)式漆膜測(cè)厚儀測(cè)定漆膜厚度，漆膜測(cè)厚儀一般測(cè)定3點(diǎn)厚度，取其平均值。

a) 抗滑移摩擦面加工

高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的加工,可采用噴砂、拋丸和砂輪機(jī)打磨等方法。(注：砂輪機(jī)打磨方向應(yīng)與構(gòu)件受力方向垂直，且打磨范圍不得小于螺栓直徑的4倍。)經(jīng)處理的摩擦面應(yīng)采取防油污和損傷保護(hù)措施?？够葡禂?shù)試驗(yàn)用的試件應(yīng)由制造廠加工，試件與所代表的桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同批制作、采用同一摩擦面處理工藝和具有相同的表面狀態(tài)，并應(yīng)用同批同一性能等級(jí)的高強(qiáng)度螺栓連接副，在同一環(huán)境條件下存放。每批三組試件。試件鋼板的厚度，應(yīng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程中有代表性的板材厚度來(lái)確定(20mm)。試件板面應(yīng)平整，無(wú)油污，孔和板的邊緣無(wú)飛邊、毛刺。制造廠應(yīng)在桁架結(jié)構(gòu)制造的同時(shí)進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗(yàn)，并出具報(bào)告,試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)寫明試驗(yàn)方法和結(jié)果。

7.2.2.14 檢驗(yàn)、編號(hào)

在桁架結(jié)構(gòu)制作加工完后，應(yīng)組織有關(guān)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行編號(hào)裝車發(fā)送。在吊裝和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取措施防止預(yù)制件變形和預(yù)制件表面油漆損壞。 7.2.2.15 成品保護(hù)

桁架結(jié)構(gòu)涂裝后加以臨時(shí)圍護(hù)隔離，防止踏踩，損傷涂層，在4小時(shí)之內(nèi)遇有大風(fēng)或下雨時(shí)，則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。涂裝后的構(gòu)件需要運(yùn)輸時(shí)，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉使涂層損壞。涂裝后的鋼構(gòu)件勿接觸酸類液體，防止咬傷涂層。需要焊接的部位留出50mm左右不用噴涂。 7.2.3

桁架結(jié)構(gòu)吊裝

7.2.3.1 吊裝前準(zhǔn)備

a) 施工方案準(zhǔn)備

根據(jù)吊裝天氣，被吊裝位置及被吊裝物重量，由專業(yè)工程師編寫專項(xiàng)施工方案，待項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)合格后報(bào)審監(jiān)理及業(yè)主單位審批。

b) 材料要求

桁架結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收包括構(gòu)件變形、標(biāo)識(shí)、精度和孔眼等，對(duì)構(gòu)件變形和缺陷超出允許偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。

c) 高強(qiáng)度螺栓的準(zhǔn)備

本工程鋼構(gòu)件連接采用高強(qiáng)度大六角頭螺栓，連接時(shí)應(yīng)根據(jù)圖紙要求規(guī)格、數(shù)量配套供應(yīng)至現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)檢查其出廠合格證、扭矩系數(shù)或緊固軸力（預(yù)拉力）的檢驗(yàn)報(bào)告是否齊全，并按規(guī)定作緊固軸力或扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)。同時(shí)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)連接件摩擦面的抗滑移系數(shù)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

高強(qiáng)螺栓設(shè)專人管理妥善保管，不得亂扔亂放，在安裝過(guò)程中，不得碰傷螺栓及污染臟物，以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。高強(qiáng)螺栓要防潮、防腐蝕。

安裝螺栓時(shí)應(yīng)用光頭撬棍及沖釘對(duì)正上下（或前后）連接板的螺孔，使螺栓能自由投入。若連接板螺孔的誤差較大時(shí)應(yīng)檢查分析酌情處理，若屬調(diào)整螺孔無(wú)效或剩下局部螺孔位置不正，可使用電動(dòng)絞刀或手動(dòng)絞刀進(jìn)行打孔。

在同一連接面上，高強(qiáng)螺栓應(yīng)按同一方向投入，高強(qiáng)螺栓安裝后應(yīng)當(dāng)天終擰完畢。

d) 鋼柱安裝：

一般鋼柱彈性和剛性都很好，吊裝時(shí)為了便于校正采用一點(diǎn)吊裝法，吊裝前首先確定構(gòu)件吊點(diǎn)位置，確定綁扎方法，吊裝時(shí)做好防護(hù)措施。鋼柱起吊后，當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30~40cm時(shí)扶正，使柱腳的安裝孔對(duì)準(zhǔn)螺栓，緩慢落鉤就位經(jīng)過(guò)初校待垂直偏差在20mm內(nèi)，擰緊螺栓，臨時(shí)固定即可脫鉤。

e) 鋼柱的校正：

1. 柱基標(biāo)高調(diào)整。根據(jù)鋼柱實(shí)際長(zhǎng)度，柱底平整度，鋼牛腿頂部距柱

底部距離，重點(diǎn)要保證鋼牛腿頂部標(biāo)高值，以此來(lái)控制基礎(chǔ)找平標(biāo)高。

2. 平面位置校正。在起重機(jī)不脫鉤的情況下將柱底定位線與基礎(chǔ)定位

軸線對(duì)準(zhǔn)緩慢落至標(biāo)高位置。

3. 鋼柱校正。鋼柱垂直度校正用全站儀或吊線錘檢驗(yàn)，當(dāng)有偏差時(shí)采

用千斤頂進(jìn)行校正，標(biāo)高校正用干斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無(wú)誤后立即緊固地腳螺栓，待鋼柱整體校正無(wú)誤后在柱腳底板下澆注細(xì)石混凝土固定。

f) 桁架梁安裝：

1. 吊裝時(shí)采用2點(diǎn)對(duì)稱綁扎起吊。起吊和平移應(yīng)緩慢?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝采取

單片吊裝校正后逐片安裝，臨時(shí)纜風(fēng)繩固定。 2. 桁架梁吊裝：

桁架梁吊裝在鋼柱復(fù)核完成后進(jìn)行，桁架梁吊裝時(shí)采用兩點(diǎn)對(duì)稱綁扎起吊就位安裝，鋼梁起吊后距柱基準(zhǔn)面100mm時(shí)緩慢就位，待桁架梁吊裝就位后進(jìn)行對(duì)接調(diào)整校正，然后固定連接。 3. 桁架梁校正：

鋼架軸線和垂直度的測(cè)量校正采用千斤頂和倒鏈進(jìn)行，校正后立即進(jìn)行固定。

7.2.3.2 吊裝方案：

a) 吊裝方法的基本選擇步驟：

技術(shù)可行性論證。對(duì)多個(gè)吊裝方法進(jìn)行比較，從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。

安全性分析。吊裝工作必須安全第一，必須結(jié)合具體情況，對(duì)技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。

成本分析。對(duì)技術(shù)和安全均符合要求的方法進(jìn)行最低成本核算。

綜合選擇：本次鋼結(jié)構(gòu)吊裝，采用100t吊車兩臺(tái)進(jìn)行吊裝施工。吊車使用有安全年檢標(biāo)志的當(dāng)?shù)仄嚨酰?p>根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)條件、天氣狀況及業(yè)主施工進(jìn)度安排，在管廊基礎(chǔ)旁邊按照施工圖紙把事先預(yù)制好的各軸線剛架、固定剛架及桁架在地面拼裝成行，用吊車整體吊裝就位，然后進(jìn)行剛架、固定剛架之間的橫梁以及其他聯(lián)系橫梁的連接，最后進(jìn)行桁架的吊裝。

b) 吊裝受力分析

吊裝荷載計(jì)算： 剛架重量：G0≈129t

100t吊車鉤頭、索具重量：g4＝g鉤＋g索＝0.48＋0.15＝0.62t 則鋼結(jié)構(gòu)吊裝重量：P計(jì)＝G0＋g4＝129.62t

根據(jù)吊車性能表選用100噸吊車（使用標(biāo)準(zhǔn)配重主臂桿），吊車幅度15m，桿長(zhǎng)24.6m，此時(shí)兩臺(tái)汽車吊吊裝能力80t×2臺(tái)＝140t＞P計(jì)＝129.62，故滿足吊裝要求。

吊點(diǎn)

圖7-2 吊點(diǎn)分部圖

桁架旋轉(zhuǎn)半徑

A吊車

圖7-3 B吊車

B吊車旋轉(zhuǎn)半徑

A吊車旋轉(zhuǎn)半徑

吊車站位圖