序號 故障現(xiàn)象 故障原因 1、進排氣系統(tǒng)故障 1.1進、排氣通道堵塞 1.2空氣濾清器污堵 1.3氣門間隙不對 1.4排氣引管、消聲器阻力過大 2、燃油系統(tǒng)故障 2.1燃油的牌號、質(zhì)量不符合要求 2.2噴油器滴油、漏油、霧化不良 2.3供油提前角過遲 3、使用與維護 3.1超負荷運行 3.2增壓器污堵 1.1活塞環(huán)磨損嚴重或斷裂 1.2活塞、氣缸套磨損嚴重或拉傷、燒傷 1.3軸瓦燒損 1.4增壓器氣封失效 1.5各活塞環(huán)開口位置重合 1.6機油中有水 1.7噴油器壓帽松動 1.8噴油器下方未裝墊片或墊片不正 1.9活塞破裂 1、冷卻系統(tǒng)故障 1.1水箱內(nèi)冷卻水不足 1.2水泵供水不足 1.3風(fēng)扇膠帶松弛 1.4散熱器芯子或冷卻管路堵塞 2、使用與保養(yǎng) 2.1水溫表損壞 2.2柴油機超載運行 1、機油冷卻器銅管凍裂或銹蝕穿透 排除方法 1.1清洗進、排氣通道 1.2清理空氣濾清器 1.3調(diào)整氣門間隙 1.4按規(guī)定要求設(shè)置排氣引管和消聲器 2.1更換符合要求的燃油 2.2配研或更換噴油嘴偶件 2.3重新調(diào)整供油提前角 3.1降低負荷 3.2清洗增壓器 1.1更換活塞環(huán) 1.2更換活塞或氣缸套 1.3配換軸瓦 1.4疏通氣路 1.5將活塞環(huán)的開口位置錯開 1.6更換機油 1.7重新調(diào)整、緊固 1.8重新安裝調(diào)整 1.9更換活塞 1.1添加冷卻水 1.2檢修水泵 1.3調(diào)整張緊輪 1.4清洗冷卻系統(tǒng) 2.1更換水溫表 2.2降低負荷使用 1、焊堵?lián)p壞銅管或更換機油冷卻器芯子組 備注 維修工 司機 維修工 維修工 司機 維修工 維修工 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 維修工 1 排溫過高 2 呼吸器逸氣異常 3 冷卻水溫度過高 4 冷卻水中混有機油 排氣冒黑煙 5 1、進排氣系統(tǒng)故障 1.1進、排氣通道堵塞 1.2空氣濾清器污堵 1.3排氣引管、消聲器阻力過大 1

1.1清洗進、排氣通道 1.2清理空氣濾清器 1.3按規(guī)定要求設(shè)置排氣引管和消聲器 維修工 司機 維修工

1.4增壓器污堵 1.5中冷器污堵 1.6氣門間隙不正確 2、燃油系統(tǒng)故障 2.1噴油器滴油、漏油、霧化不良 2.2噴油泵供油定時不正 2.3出油閥彈簧斷裂或閥卡死 2.4噴油泵個別油量調(diào)節(jié)齒圈松動，供油量過多 2.5燃油的牌號、質(zhì)量不符合要求 3、使用與保養(yǎng) 3.1超負荷使用 排氣冒藍煙 1.1機油液面過高 1.2活塞環(huán)磨損嚴重 1.3氣缸套、活塞磨損嚴重或損壞 1.4各活塞環(huán)開口位置重合 1.5增壓器油封失效 1.1中冷器漏水進入氣缸 1.2冷卻水溫太低 1.3燃油中有水 1.4噴油器低速時不霧化 1.1空氣濾清器堵塞 1.2進氣管道污堵 1.3中冷器污堵 1.4排氣引管阻力大 1.5消聲器不匹配 1.6增壓器污堵 1.7排氣管道污堵 1.1空氣濾清器污堵，阻力過大 1.2增壓器油封失效 1.3增壓器氣封失效 1、燃油系統(tǒng)原因 1.1燃油閥或燃油濾清器三通閥關(guān)閉 1.2燃油系統(tǒng)進水 1.3燃油系統(tǒng)進氣 1.4燃油濾清器堵塞 1.5噴油泵供油提前角不對 2、起動系統(tǒng)原因 2.1起動電源導(dǎo)線截面小，線太長 2.2電氣系統(tǒng)故障或蓄電池電量不足 2.3起動馬達損壞或齒圈嚙合不符合要求 3、進排氣系統(tǒng)原因 3.1空氣濾清器污堵或紙芯潮漲 2

1.4清洗增壓器 1.5清洗中冷器 1.6檢查并調(diào)整氣門間隙 2.1配研或更換噴油嘴偶件 2.2調(diào)整供油定時 2.3檢修或更換彈簧、出油閥偶件 2.4檢查、調(diào)整供油量并緊固 2.5更換符合要求的燃油 3.1降低負荷使用 1.1排除多余機油 1.2更換活塞環(huán) 1.3更換氣缸套、活塞 1.4將活塞環(huán)的開口位置錯開 1.5檢修或更換增壓器油封 1.1檢修中冷器 1.2暖機后再加負荷 1.3排放燃油箱中的積水 1.4縮短低速運轉(zhuǎn)時間或更換噴油嘴偶件 1.1清理空氣濾清器 1.2清洗進氣管道 1.3清洗中冷器 1.4按規(guī)定設(shè)置排氣引管 1.5按要求配置消聲器 1.6清洗增壓器 1.7清洗排氣管道 1.1清理空氣濾清器 1.2更換油封 1.3更換氣封 1.1開啟到要求位置 1.2排除積水 1.3排除氣體 1.4清洗燃油濾清器 1.5檢查并調(diào)整供油提前角 2.1更換截面積大的電源線 2.2排除故障或給蓄電池充電 2.3更換起動馬達或齒圈 3.1清理空氣濾清器 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 司機 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 司機 維修工 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 維修工 維修工 司機 司機 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 6 7 排氣冒白煙 8 增壓器喘振 9 增壓器漏油 10 起動困難或不能起動

3.2進、排氣門嚴重下陷 3.3配氣定時不正確 4、冷卻系統(tǒng) 4.1高溫冷卻水溫度過低 5、使用與保養(yǎng) 5.1安全裝置未復(fù)位 5.2長時間怠速運行 5.3活塞環(huán)磨損嚴重 5.4柴油機溫度過低 機油乳化 1.1氣缸套封水圈泄漏 1.2缸套穴蝕，襯套損壞 1.3機油冷卻器芯子損壞 1.4水泵水封失效 1.1燃油系統(tǒng)進水 1.2噴油泵污堵 1.3噴油器滴油、漏油、霧化不良 1.4噴油泵柱塞彈簧斷裂 1.5噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動 16調(diào)速器內(nèi)機油油位過高 1.7高溫冷卻水水溫過低 1.8機油壓力過低 1.1燃油系統(tǒng)進水 1.2燃油系統(tǒng)進氣 13燃路堵塞 1.4燃系泄漏或燃油液面過低 1.5燃油泵油量調(diào)節(jié)齒桿卡住 1.6機油壓力過低 1.7油底殼中機油液面過低 1.8安全保護裝置誤動作 1.1機油泵泵量不足 1.2油底殼中機油液面過低 1.3儀表損壞、指示錯誤 1.4軸瓦燒損 1.5軸承磨損、間隙過大 1.1冷卻水水量不足 1.2水泵供水不足 1.3散熱器污堵 1.4低溫冷卻水水溫過高 1.5機油冷卻器污堵 1.6油底殼中機油液面過高 1.7油底殼中機油液面過低 1.8儀表損壞、指示錯誤 1.1噴油器接頭處漏油 3

3.2更換進排氣門座圈 3.3檢查調(diào)整配氣定時 4.1使用預(yù)熱鍋爐加熱 5.1復(fù)位 5.2減少怠速運轉(zhuǎn)時間 5.3更換活塞環(huán) 5.4使用預(yù)熱鍋爐加熱 1.1更換氣缸套封水圈 1.2更換缸套或襯套 1.3焊堵機油冷卻器芯子 1.4更換水泵水封 1.1檢查燃油系統(tǒng)，消除漏水點 1.2清洗噴油泵 1.3更換噴油器 1.4更換噴油泵柱塞彈簧 1.5檢查、調(diào)整供油量并緊固 1.6放出多余機油 1.7暖車后再加載 1.8調(diào)整機油壓力 1.1排除燃油系統(tǒng)積水 1.2排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣 1.3疏通燃路 1.4消除燃路的泄漏點或加燃油 1.5活動燃油泵油量調(diào)節(jié)齒桿 1.6調(diào)整機油壓力 1.7添加機油 1.8復(fù)位 1.1更換機油泵 1.2添加機油 1.3檢修或更換儀表 1.4更換軸瓦 1.5更換軸承 1.1添加冷卻水 1.2更換水泵 1.3清洗散熱器 1.4打開百葉窗降溫 1.5清洗機油冷卻器 1.6放出多余機油 1.7添加機油 1.8更換儀表 1.1消除漏油點 維修工 維修工 司機 司機 司機 維修工 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 司機 維修工 司機 司機 維修工 維修工 維修工 維修工 司機 司機 維修工 司機 維修工 維修工 維修工 司機 維修工 司機 司機 維修工 司機 司機 維修工 維修工 11 12 運轉(zhuǎn)不均勻 13 突然停車 14 機油壓力低 15 機油溫度過高 16

機油稀釋 1.2機體有裂紋，柴油進入油底殼 1.1若均衡風(fēng)缸此時有風(fēng)而發(fā)生泄漏，這是由于供氣閥或排氣閥泄漏造成的。若此時均衡風(fēng)缸沒有風(fēng)而發(fā)生泄漏，這是供氣閥泄漏造成的。 1.2排氣閥彈簧過硬或彈簧裝錯 1.3膜板鞲鞴彈簧或彈簧座犯卡或膜板破裂 1.4供氣閥桿過長 1.5閥或閥口接觸不好 1.2更換機體 1.1檢修供氣閥、排氣閥 1.2更換排氣閥彈簧 1.3重新安裝膜板鞲鞴及彈簧座，使之動作靈活或更換膜板 1.4調(diào)整供氣閥桿到設(shè)計尺寸 1.5重新研磨閥口和閥座使之密封，或清除閥口的污物 1.1更換調(diào)整閥供氣閥桿或加焊恢復(fù)到設(shè)計尺寸 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 17 自動制動閥調(diào)整閥蓋下方漏風(fēng) 18 自動制動閥手柄在制動區(qū)、調(diào)整閥蓋下方漏風(fēng) 1.1調(diào)整閥供氣閥太短，造成排氣閥在保壓位時關(guān)閉不嚴 1.1調(diào)整凸輪各位間的降程不正確 19 自動制動閥手柄在制動區(qū)其減壓量不正確 1.1修磨調(diào)整閥凸輪，若維修工 減壓量小，可修磨本位；減壓量大，可修磨前位；若減壓量相差太大，應(yīng)更換凸輪。 1.1重新組裝，符合設(shè)計要求 1.2加焊支撐或更換凸輪或支撐 1.1清除均衡風(fēng)缸管路中的污物 1.2重新安裝錯裝的排風(fēng)堵或清除風(fēng)堵中的污物 1.3清洗充氣堵中的污物 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 自動制動閥手柄在過量減壓位時，均衡風(fēng)缸風(fēng)壓下20 降到零（減壓量應(yīng)為240kpa～260kpa） 1.1調(diào)整閥柱塞組裝尺寸短 1.2調(diào)整閥凸輪支撐磨損過限或凸輪磨耗過限 1.1均衡風(fēng)缸管堵塞，使均衡風(fēng)缸容積大大縮小，這可由檢查均衡風(fēng)缸的排風(fēng)速度來判定 自動制動閥手柄在制動1.2分配閥的緊急放風(fēng)閥第一21 區(qū)，機車起緊急制動作用 排風(fēng)堵與第二排風(fēng)堵裝錯或堵塞 1.3緊急放風(fēng)閥充氣堵因污物堵塞 1.1過充風(fēng)缸￠0.5mm的小孔過大 1.2過充管7有泄漏現(xiàn)象 1.3緩解柱塞閥的第二道O形圈（從左數(shù)）損傷 1.4分配閥副閥內(nèi)的充氣閥通路被污物堵塞，使工作風(fēng)缸過充壓力消除不了 自動制動閥手柄在過充位后移至運轉(zhuǎn)位，過充壓力22 消除較快，引起機車自然制動 1.1縮小過充風(fēng)缸的小孔，使之恢復(fù)到￠0.5mm 1.2消除過充管7的泄漏 1.3更換緩解柱塞閥的第二道O形圈 1.4清洗充氣閥，排除污物 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 1.1由于手柄在運轉(zhuǎn)時，作用管無風(fēng)壓，排氣閥是呈開啟狀態(tài)，單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)23 故此泄漏為供氣閥造成的。如位，調(diào)整閥蓋排風(fēng)口泄漏 供氣閥閥口被污物堵塞，排氣閥口未研磨閥口或供氣閥彈簧1.1清除供氣閥口污物、用細砂紙修補傷痕及研磨閥口，重新組裝供氣閥彈簧或更換彈簧 4

被卡等 1.1在非操縱端，單獨制動閥手柄沒有取下而誤動手柄 1.2單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥的排氣閥未開啟 1.3單獨制動閥手柄與心軸配合不當，動作位置不正確 1.1及時取出手柄，以免產(chǎn)生誤動作 1.2檢查排氣閥彈簧是否卡死或彈簧太軟，更換彈簧 1.3更換單獨制動閥的手柄或心軸；轉(zhuǎn)動心軸，對正作用位置 維修工 維修工 維修工 維修工 維修工 使用單獨制動閥操縱時，24 發(fā)現(xiàn)機車制動缸壓力不緩解 25 單獨制動閥單緩柱塞排氣口排風(fēng)不止 1.1單緩柱塞閥及柱塞O形圈1.1更換損壞的O形圈 損壞或不清潔 1.2調(diào)直或更換單緩柱塞1.2單緩柱塞閥桿彎曲，使彈簧閥桿 不起作用 1.1單獨制動閥調(diào)整凸輪的支撐磨耗太深，被卡在凸輪上造成故障 1.1主要供氣閥膠墊不平，污物堵塞或閥口有傷痕 1.2緊急限壓閥套或柱塞的第二道O形圈（從上數(shù)）損傷或不清潔，使緊急限壓閥部的列車管風(fēng)漏道作用管，又經(jīng)主閥排氣口漏到大氣 1.1作用閥緩解彈簧沒裝 1.2空心閥桿O形圈阻力大 1.1拆下單獨制動閥凸輪盒，檢查支撐的磨耗，焊修或更換 1.1用細砂紙磨平供氣閥膠墊、清理污物、修磨傷痕 1.2更換緊急限壓閥套或柱塞的O形圈 單獨制動閥手柄由運轉(zhuǎn)位26 向制動區(qū)移動時，手柄推不動 維修工 27 自動制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，分配閥排氣口泄漏 維修工 維修工 自動制動閥手柄從制動區(qū)28 回運轉(zhuǎn)位，制動缸不緩解或緩解不到零 1.1加裝緩解彈簧 1.2重新組裝空心閥桿，使之符合圖紙尺寸要求 1.1將柴油機曲軸箱上兩邊的喘氣孔蓋打開，機車可正常起動 維修工 維修工 維修工 1500機車非正常停機后，1.1無法起動的原因是1500機再次起車顯示“柴油機曲車上差式壓力計動作，機車無29 軸箱壓力高”報警，機車法正常起動 無法起動 30 1500機車切斷燃油泵機車無法正常停機 1.11500機車停機的正常順序1.1調(diào)整熄火電磁閥的閥為關(guān)閉空壓機---關(guān)閉燃油泵---桿。 關(guān)閉機油泵----關(guān)閉總控開關(guān)。有時出現(xiàn)切斷燃油泵后機車無法正常熄火。出現(xiàn)此種情況可使用急停手柄，但是急停手柄盡量少用。 維修工

運輸部

2009年5月10日

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