在社會生活中，公路是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足了人們生活以及社會發(fā)展的需要。但是在混凝土路面的使用過程中，由于受到氣候環(huán)境等自然原因以及維護管理等人為原因的影響，最常見的病害就是路面裂縫。這不僅降低了路面的質(zhì)量，縮短了路面的使用壽命，還嚴重威脅到了交通運輸?shù)陌踩Ｒ虼?，必須對裂縫產(chǎn)生的原因進行詳細分析，從而找到最適合的處理方式，提高路面的使用壽命和質(zhì)量。

一、混凝土路面出現(xiàn)裂縫的種類 （一）塑性收縮裂縫

通常情況下，在新澆筑的混凝土路面上，經(jīng)常會出現(xiàn)塑性收縮裂縫。在環(huán)境溫度高低變化以及風(fēng)的作用下，使得混凝土路面的表面水分快速流失，進而形成塑性收縮裂縫，一般主要發(fā)生在混凝土路面開始養(yǎng)護之前或者是終凝之前。

新澆筑混凝土的路面，其表面蒸發(fā)水分的速度，與風(fēng)速、溫度和濕度都有著一定的關(guān)系，風(fēng)速大、環(huán)境濕度低和混凝土溫度高，都會使得混凝土表面加快水分蒸發(fā)。如果混凝土路面表面蒸發(fā)水分的速度超過了沁水的補給速度時，就會出現(xiàn)表面收縮的現(xiàn)象，因為被下層混凝土所束縛，導(dǎo)致雖然凝固干稠但實際上軟弱的混凝土，在其內(nèi)部出現(xiàn)了拉應(yīng)力。使得混凝土的表面出現(xiàn)了向各個方向延伸的斷裂縫。通常情況下，表面裂縫相對較寬，一般長度能從幾厘米擴展到幾十厘米，部分地方甚至達到幾米長，最終出現(xiàn)塑性收縮裂縫。

（二）干縮裂縫

在約束條件下，混凝土?xí)霈F(xiàn)干縮，這就是產(chǎn)生混凝土干縮裂縫的主要原因。由于水分損失，引起水泥石干縮，其干縮能夠達到長度的百分之一。同時，混凝土集料受到內(nèi)部約束作用，會減少干縮值的0.05%，而如果浸水，那么混凝土?xí)l(fā)生膨脹。

濕度的變化也能使得混凝土的性質(zhì)發(fā)生改變，例如：收縮的時候沒有受到約束作用，那么就不會產(chǎn)生混凝土裂縫。如果在受約束情況下收縮，就會出現(xiàn)拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力已經(jīng)超出了抗拉強度范圍的時候，會產(chǎn)生混凝土裂縫。應(yīng)力小于開裂應(yīng)力，裂縫會延伸擴展，進而出現(xiàn)干縮裂縫。

二、影響混凝土路面裂縫的因素 （一）澆筑

混凝土的澆筑速度和澆筑條件，可以通過地基不均勻沉陷、模板變形、溫度、模板內(nèi)部離析、沁水等情況，影響混凝土路面裂縫的產(chǎn)生。

（二）養(yǎng)護

混凝土路面的養(yǎng)護濕度是十分重要的條件，當(dāng)新澆筑混凝土在經(jīng)過澆筑之后，開始迅速的干燥，那么在一定程度上，混凝土表面出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，但是徐變并不能有效地緩解因為塑性收縮出現(xiàn)的體積變化?；炷劣捎谌狈ψ銐驈姸鹊牡挚估瓚?yīng)力，開始形成塑性收縮裂縫。如果養(yǎng)護時間過長，又會對干縮產(chǎn)生很小的影響。增強混凝土的強度，能夠提高抗裂能力。

（三）溫度

在開始的時間內(nèi)，混凝土凝固形成固體，從而對混凝土基長進行確定，當(dāng)發(fā)生冷卻的時候，在這個長度上開始出現(xiàn)收縮，使得溫度影響了混凝土路面的裂縫。在晝夜溫差比較大的時候，對于大體積的混凝土路面工程，溫度有著非常大的影響。

（四）暴露

對于混凝土路面的裂縫來說，暴露時氣候條件有著一定的影響。過大的濕度梯度和溫度梯度會在很大程度上約束著混凝土的背面、內(nèi)部和表面，從而出現(xiàn)裂縫。

三、混凝土路面的處理措施 （一）控制材料的質(zhì)量 1.水泥

當(dāng)水泥進場的時候，必須具備化驗單和產(chǎn)品合格證，堅決杜絕質(zhì)量不合格的水泥進場。當(dāng)水泥進場后，必須進行整齊的堆放，分別標識和堆放標號不同的水泥，防止混合堆放。在保管和運輸?shù)倪^程中，注意防潮和防水。對于受潮水泥和過期水泥，應(yīng)該進行相關(guān)的試驗，然后再決定是否繼續(xù)使用，不能使用結(jié)塊的水泥。

2.砂

使用砂的時候，必須保證其級配能夠與相關(guān)規(guī)定相符合，保證中粗砂的細度模數(shù)超過2.5。還應(yīng)該保證表面粗糙、堅韌耐磨、清潔、有棱角、并且有害雜質(zhì)的含量較低。如果不能得到中、粗砂的時候，需要進行配合比試驗，也可以使用細砂，但必須保證其泥土雜質(zhì)的含量不大于3%，合理選用砂率。

3.碎石

應(yīng)該保證級配與規(guī)范要求相符合、潔凈、耐久和質(zhì)地堅硬，最大的粒徑不能超過四十毫米。最好保證碎石粒形為正立方體，不能含有過多的片狀顆粒和針狀顆粒。

4.外加劑

在有必要的情況下，可以使用硫化劑、減水劑以及外加劑，從而提高混凝土的耐久性、強度和工作性能。

5.水

應(yīng)該保證水無雜質(zhì)、潔凈，飲用水能夠直接使用。 （二）施工前的準備控制

第一，應(yīng)該設(shè)計混凝土的配合比，并實施原材料試驗，保證其能夠滿足工程和易性要求使用的最小用水量，避免坍落度過大。

第二，在攤鋪混凝土之前，應(yīng)該在基層表面灑水，保持水潤，避免干燥基層吸收混凝土底部的水分。根據(jù)風(fēng)速、濕度、空氣溫度以及基層材料等因素來決定灑水量。在混凝土攤鋪之前，保證基層處于濕潤的狀態(tài)，盡量均勻灑水，在基層的凹凸之處，不能存有積水。

（三）施工過程的技術(shù)控制

第一，塑性收縮裂縫，主要是混凝土在塑性狀態(tài)下體積差異收縮形成的，應(yīng)該盡量降低混凝土路面不同部分的體積變化。應(yīng)該采取有效地措施，降低因為風(fēng)作用引起的水分流失。例如：可以采用噴霧的方式，來保證混凝土表面具有濕潤的空氣，及時的拉毛，對混凝土使用塑料薄膜來進行覆蓋，達到養(yǎng)護的效果，控制和防止產(chǎn)生塑性收縮裂縫。

第二，通過二次收面的措施，對于早期形成的混凝土沉淀收縮進行消除，等到混凝土收縮沉淀結(jié)束，在進行最終抹面。如果蒸發(fā)速度過快，應(yīng)該采取有效地

措施降低蒸發(fā)，在進行了拉毛抹面之后，應(yīng)該及時覆蓋，保持濕潤狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性收縮裂縫。如果新澆筑的混凝土出現(xiàn)了裂縫或者塑性裂紋，應(yīng)該在抹面中及時的消除。避免日曬風(fēng)吹，當(dāng)中斷養(yǎng)護的時候，避免過度干燥和迅速干燥。

第三，通過切割縮縫、及時養(yǎng)護和布置收縮縫來控制干縮裂縫。 （四）季節(jié)性的施工控制 1.夏季施工

在夏季路面施工的時候，為了減弱水分蒸發(fā)，應(yīng)該采取以下的控制措施：結(jié)合日照、氣溫和運距的影響，在氣溫處于三十?dāng)z氏度的時候，應(yīng)該保持坍落度處于氣溫二十?dāng)z氏度，增加用水量。養(yǎng)護、收水抹面、振搗和攤鋪應(yīng)該緊湊銜接，縮短施工的時間。對于攤鋪完畢的路面，應(yīng)該搭設(shè)涼棚，防止烈日的暴曬。

2.冬季施工

依靠水泥水化來增強混凝土的強度，溫度高，迅速完成水化作用，強度增長速度快。溫度低，水泥的水化作用就會較慢，增長強度慢?；炷羾乐厥軆?，會形成混合物。所以，應(yīng)該盡量在五攝氏度以上的情況施工，還應(yīng)該摻加早強劑。如果必須在五攝氏度以下施工，那么應(yīng)該選在標號較高的快凝水泥，或者添加熱水，也可以在混凝土的表面進行蓄熱保濕材料覆蓋。使用擋風(fēng)板，來降低風(fēng)速，降低溫差，減緩水分蒸發(fā)速度，這樣才能有效地避免裂縫的出現(xiàn)。

結(jié)語：

綜上所述，對于混凝土路面的裂縫現(xiàn)象，應(yīng)該詳細分析其產(chǎn)生的原因，然后選擇合理的處理方式，這樣才能保證路面的質(zhì)量，提高交通運輸能力，為社會提供高質(zhì)量、高性能的公路。

參考文獻：

[1]陳金東，沈建良，芮志平，冀德榮.論高速公路瀝青砼路面橫向裂縫修補方法[J].中國市政工程，2003（01）.