?５２　制造工藝　輕型汽車技術(shù)２０１７（３）　翩造Ｉ藝　圈圈　汽車涂裝線噴漆循環(huán)風(fēng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用　黃建英黃元太鄒濤?。暇┢嚰瘓F(tuán)有限公司）　摘要：某汽車生產(chǎn)基地的新油漆車間秉著精益化、敏捷化、柔性化、模塊化、　高質(zhì)量、低成本及綠色環(huán)保的建設(shè)方針，采用了大量的先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，其中涂裝線　噴漆循環(huán)風(fēng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為該項(xiàng)目的重要亮點(diǎn)?！￡P(guān)鍵詞：涂裝循環(huán)風(fēng)節(jié)能?。薄‰疚帷”炯熬G色環(huán)保的建設(shè)方針，采用了大量的先進(jìn)節(jié)　能技術(shù)，其中噴漆室循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)成為該項(xiàng)目節(jié)能　減排的重要亮點(diǎn)。噴房自動(dòng)噴涂工位采用了人工　汽車涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生“三廢”最　多的環(huán)節(jié)，也是能源消耗最大的工藝過程之一。由　于涂裝車間噴漆室的能耗約占整個(gè)車間的３０％，　因此削減噴房能耗是涂裝車間乃至整個(gè)汽車制造　廠節(jié)能減排最重要的環(huán)節(jié)Ⅲ?！」の坏呐棚L(fēng)，循環(huán)風(fēng)比例大于６６％，相比與全新風(fēng)　模式，全年降低能耗約４５％?！。矅娖嵫h(huán)風(fēng)系統(tǒng)介紹?。玻薄娖崾已h(huán)風(fēng)空調(diào)結(jié)構(gòu)組成　車間在正常生產(chǎn)時(shí)，為滿足工藝要求，噴漆室　及打磨線室體空調(diào)送風(fēng)量較大。冬季時(shí)需使用蒸　汽對(duì)外界新鮮空氣進(jìn)行升溫，暖風(fēng)由室體上方進(jìn)　新涂裝車間噴漆循環(huán)風(fēng)空調(diào)為集中式空調(diào)，　循環(huán)風(fēng)空調(diào)的組成主要包含循環(huán)管路系統(tǒng)、加熱　入，從室體下端抽走并排出車間，能耗損失大。一　般性的水性油漆噴房工藝要求溫度控制在２５±　２￣Ｃ，濕度控制在６５±５％ＲＨ。相比較而言，車間送　風(fēng)沒有生產(chǎn)線送風(fēng)要求嚴(yán)格，工藝要求一般控制　在１６—３５￣Ｃ之間，濕度在８０％ＲＨ以下，這樣我們　可以對(duì)回風(fēng)質(zhì)量、包含物質(zhì)以及設(shè)備實(shí)際位置結(jié)　系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、降溫去濕加濕系統(tǒng)、調(diào)節(jié)和控制　系統(tǒng)、供冷供熱系統(tǒng)等。按照功能區(qū)域分類，又可　分為以下幾個(gè)部分（見圖１）：　構(gòu)進(jìn)行綜合評(píng)估，考慮將打磨室體、擦凈室體的空　調(diào)排風(fēng)回收與空調(diào)新風(fēng)按照一定比例混合使用，　這樣既可以節(jié)約空調(diào)調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度濕度的能耗，　圖１　噴漆空調(diào)功能區(qū)域示意圖　１）進(jìn)風(fēng)段　又可以節(jié)省空調(diào)過濾裝置的運(yùn)行成本，同時(shí)節(jié)約　了ＶＯＣ廢氣處理裝置的處理風(fēng)量?！∧称嚿a(chǎn)基地新油漆車間的規(guī)劃建設(shè)，秉　著精益化、敏捷化、柔性化、模塊化、高質(zhì)量、低成　根據(jù)空調(diào)機(jī)組布置位置、布置方式不同采用　不同的進(jìn)風(fēng)方式，一般有端部墻面進(jìn)風(fēng)（進(jìn)風(fēng)室進(jìn)　風(fēng)）、房屋頂部進(jìn)風(fēng)及建筑物內(nèi)直接進(jìn)風(fēng)等。設(shè)置　進(jìn)風(fēng)口時(shí)要靠考慮周圍環(huán)境、廠房結(jié)構(gòu)、工藝段設(shè)　輕型汽車技術(shù)２０１７（３）　備位置、空調(diào)布置位置等因素。循環(huán)風(fēng)空調(diào)在設(shè)置　室體回風(fēng)風(fēng)管作為進(jìn)風(fēng)口的同時(shí)也保留了從外界　進(jìn)新風(fēng)的功能，可實(shí)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)和新風(fēng)的切換功能?！　瘛。玻┻^濾段　空氣潔凈度等級(jí)的劃分見表１。　表１空氣潔凈度等級(jí)　塵粒最大允許數(shù)，　塵粒最大允許數(shù)／　等級(jí)　立方米　立方米?。常埃怠。韷m粒數(shù)?。常怠。韷m粒數(shù)　１００級(jí)　≤３５００?。保埃班佟　埽常担埃铮啊　埽玻担啊。保埃埃埃凹?jí)　≤３５Ｏ０ｏ０　≤２５００　１０００００級(jí)　≤３５０（）０ｏ０　≤５０ｏ０　循環(huán)風(fēng)空調(diào)過濾段設(shè)置一般為初效、中效、高　效等。根據(jù)空調(diào)不同過濾精度要求，選擇不同的過　濾器，初效過濾器等級(jí)一般為Ｇ３或Ｇ４，中效過濾　器等級(jí)一般為Ｆ５或Ｆ６，高效為Ｆ７～Ｆ９，對(duì)應(yīng)的空　氣潔凈度等級(jí)見表２?！”恚策^濾器等級(jí)對(duì)應(yīng)空氣潔凈度等級(jí)?。蛇^濾段　可選范圍　實(shí)際選擇　對(duì)應(yīng)空氣潔凈度等級(jí)　初效過濾　Ｇ３一ｅ４?。茫粒。保?。Ｏ０級(jí)　中效過濾　Ｆ５－Ｆ６?。疲怠。保埃埃凹?jí)　高效過濾?。疲芬唬疲埂。疲贰。保埃凹?jí)?。常┲虚g段　在具有填充物的相鄰兩段體之間留有中間　段，側(cè)面開有檢修門，用于設(shè)備檢修及維護(hù)。　４）加熱段　目前涂裝空調(diào)機(jī)組常用的加熱方式根據(jù)加熱　介質(zhì)不同可分為：蒸汽盤管加熱，熱水盤管加熱、　燃燒機(jī)直燃加熱和間接加熱等。考慮到新油漆車　間為水性免中涂工藝，溫濕度需保證在２５±２℃，?。叮怠溃担ィ遥龋瑢?duì)環(huán)境要求極為苛刻，且熱水比熱最　高，對(duì)于外界溫度變化波動(dòng)范圍較小，所以選擇熱　制造工藝?。担场∷鳛榭照{(diào)熱源，提供穩(wěn)定熱量用于噴房的溫度　控制?！。担┍砝涠巍”砝淦髋c熱水加熱器工作原理相同，內(nèi)部通　過的介質(zhì)為７　１２。ｃ冷凍水，冷凍水來自制冷站，　管道循環(huán)輸送對(duì)經(jīng)過的空氣進(jìn)行除濕處理。注意　事項(xiàng)：對(duì)于全新風(fēng)機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮夏季冷　凝水量，設(shè)置好冷凝水排放口?！。叮┘訚穸巍娏芗訚裨恚核?jīng)噴淋管道和噴嘴噴出，霧　化的水霧顆粒與空氣直接接觸吸收熱量氣化，增　加空氣中的含濕量，空氣濕度一般要求在５０％　一８５％之間，對(duì)于噴漆室來說，濕度要求控制在?。叮埃ヒ唬罚埃ブg。?。罚┚鞫巍榱藢?shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)出口均勻擴(kuò)散，保證空調(diào)整個(gè)　截面風(fēng)速均勻，在風(fēng)機(jī)出口處安裝有多孔板散流　器。?。福┫暥巍∠暺魇怯晌暡牧习床煌脑碓O(shè)計(jì)，在　空調(diào)系統(tǒng)中用來降低風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪音，　阻止噪音傳導(dǎo)工作區(qū)域。?。玻矅娖崾业难h(huán)風(fēng)方式　現(xiàn)國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)的涂裝車間采用了干式噴漆　室，干式噴漆室一般都采用了循環(huán)風(fēng)模式，但多數(shù)　涂裝車間多為濕式噴漆室，對(duì)于濕式噴漆室的涂　裝車間，多采用的是全新風(fēng)送風(fēng)模式，即噴漆室各　區(qū)域的送風(fēng)直接排放至噴漆煙囪，特別對(duì)于水性　漆油漆車間，噴漆室區(qū)域能耗較大，廢氣處理裝置　的設(shè)備投資和運(yùn)行能耗顯著提高?！≡趶U氣處理系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，噴漆室可采用循環(huán)　風(fēng)技術(shù)，現(xiàn)濕式噴漆室循環(huán)風(fēng)模式有兩種，一種是　噴漆部分循環(huán)風(fēng)模式，其原理是將噴漆線的流平、　補(bǔ)漆區(qū)域的送風(fēng)返回至外噴機(jī)器人噴漆段，以減　少外噴段新風(fēng)風(fēng)量。此類模式的循環(huán)風(fēng)使用量低，?。担础≈圃旃に嚒≥p型汽車技術(shù)２０１７（３）　可適當(dāng)減少噴漆室新風(fēng)量，降低噴漆室排往廢氣　處理裝置的廢氣量，多使用在外噴段為機(jī)器人，內(nèi)　噴段為人工的情況下，其原理圖如圖２所示?！〉氖歉咝实膰娖崛h(huán)風(fēng)模式，這樣大大的　節(jié)約了實(shí)際的運(yùn)行成本?！D３噴漆室全循環(huán)風(fēng)模式原理圖　圖２噴漆室部分循環(huán)風(fēng)模式原理圖?。玻逞h(huán)風(fēng)空調(diào)與全新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能對(duì)比　另一種是噴漆全循環(huán)風(fēng)模式，噴漆線送風(fēng)由　全新風(fēng)空調(diào)和循環(huán)風(fēng)空調(diào)的送風(fēng)組成，噴漆室外　噴和內(nèi)噴機(jī)器人段由循環(huán)風(fēng)空調(diào)送風(fēng)，循環(huán)風(fēng)空　調(diào)的供風(fēng)除由流平、補(bǔ)漆段、氣封段返回的循環(huán)風(fēng)　組成之外，另由外噴段的排風(fēng)的循環(huán)風(fēng)組成。此循　環(huán)風(fēng)模式應(yīng)用在外噴與內(nèi)噴均為機(jī)器人噴涂條件?。ǎ保┤嘛L(fēng)空調(diào)取自外界新風(fēng)，（冬季模式）　進(jìn)入空調(diào)機(jī)組后需先升溫加熱，后進(jìn)行濕度控制?！。ǎ玻┭h(huán)風(fēng)空調(diào)采用人工工位凈化后的排風(fēng)　及文丘里循環(huán)后的排風(fēng)，溫度接近工藝溫度，只需　進(jìn)行除濕處理及溫度微調(diào)即可滿足自動(dòng)化工位工　藝要求?！∠拢纱蠓冉档蛧娖崾遗c廢氣處理系統(tǒng)的投資　與運(yùn)行能耗，其原理圖如圖３所示。該新車間采用?。桑模纾颍幔穑琛。妫铮颉。薄。埃埃ィ妫颍澹螅琛。幔椋颉。螅铮欤酰簦椋铮睢。椋睢。鳎椋睿簦澹颉。希酰簦螅椋洌濉蓿睿洌椋簦椋铮睢。桑睢。鳎椋睿簦澹颉。椋螅海怠。茫兀担埃ィ遥取。ǎ常┯蓤D４可見，循環(huán)風(fēng)模式下能耗較全新　風(fēng)模式能耗大大降低?！D４全新風(fēng)和循環(huán)風(fēng)節(jié)能對(duì)比　輕型汽車技術(shù)２０１７（３）　制造工藝?。担怠。逞h(huán)風(fēng)空調(diào)案例分析　以年產(chǎn)２７萬輛整車的新涂裝車間為例，該車　間采用的是免中涂水性漆２ｃ１Ｂ工藝，清漆為溶劑　型２Ｋ油漆，噴漆室采用的是濕式噴漆室，機(jī)器人　噴漆Ｔ位采用循環(huán)風(fēng)送風(fēng)。一共設(shè)置５個(gè)機(jī)器人　段，分別為：ＢＣＩ、ＢＣ２內(nèi)、ＢＣ２外、ＣＣ內(nèi)、ＣＣ外。因　外噴站和內(nèi)噴站均為機(jī)器人自動(dòng)化噴涂，所以該　線在沒計(jì)時(shí)即為全循環(huán)風(fēng)模式（圖５方式），循環(huán)　風(fēng)比例在６０％以上，可更大程度上的節(jié)省能耗?！】照{(diào)送風(fēng)所需能耗對(duì)于外界條件比較敏感，　水性油漆對(duì)于噴漆室的溫濕度要求控制在２５±　工藝參數(shù)范同內(nèi)，后再經(jīng)過噴淋加濕進(jìn)行濕度控　制；冬季模式下，外界進(jìn)入空調(diào)的新風(fēng)需經(jīng)過熱水　盤管進(jìn)行升溫，后再經(jīng)過噴淋加濕。只有存溫度、　濕度都滿足的情況下，才能被送人到噴漆室、但是　采用循環(huán)風(fēng)空調(diào)技術(shù)后，滿足溫濕度要求的送ＪｘＬ　從進(jìn)噴漆室到被送到文丘里，再從文丘里排風(fēng)被　送至循環(huán)風(fēng)空調(diào)，整個(gè)循環(huán)過程中溫度基本保持　不變，濕度從原來的６５±５％經(jīng)過文丘里水膜后達(dá)　到了飽和狀態(tài)（約９０％左右）。所以整個(gè)循環(huán)風(fēng)過　程中，只需要對(duì)循環(huán)風(fēng)進(jìn)行除濕以及微量的溫度　控制，即可滿足Ｔ藝要求?！≤囬g工藝空調(diào)布置為ＫＴ１、ＫＴ２、ＫＴ３、Ｋ?。疲?、?。耍裕?，其原理及布置見圖５?！。病婧停叮怠溃担?。夏季模式時(shí)，由于外界氣溫高，需　要大量的冷水進(jìn)行降溫除濕，先保證溫度控制在　圖５空調(diào)循環(huán)風(fēng)原理圖　表３各工藝段相關(guān)數(shù)據(jù)　藝段　調(diào)　機(jī)紕　總風(fēng)量　送風(fēng)模式　（ｍ?。瑁⌒嘛L(fēng)量?。ǎ怼。瑁⊙h(huán)風(fēng)越　矯?。ǎ怼。瑁。耍裕薄∩岫巍∪隆。保常叮梗埃啊。保常叮梗埃啊。稀⊙h(huán)風(fēng)　來源Ｊ?。拢茫煅a(bǔ)漆?。剩省。薄。於藲夥舛巍。耍薄病。耍裕场∏澹耍裕础。耍裕怠】傆?jì)　循環(huán)　新風(fēng)／循環(huán)風(fēng)　循環(huán)　新風(fēng)／循環(huán)風(fēng)?。担矗矗埃啊。玻埃叮福埃啊。保欤矗埃埃啊。玻欤罚玻埃啊。罚玻梗常埃啊。啊。欤埃埃啊。欤保矗埃埃啊。常叮埃啊。玻担担担埃啊。担矗矗埃啊。玻埃叮罚希啊。啊。玻薄。常叮埃啊。矗罚矗罚埃啊⊙h(huán)風(fēng)比例６５．１％　漆段　５６　制造工藝　輕型汽車技術(shù)２１）１７（３）　各工藝段相關(guān)參數(shù)見表３。　一般?。保玻ǎ耄纾?。）；△ｉ為焓差（ｋＣａｌ／ｋｇ）?！≡谛掠推彳囬g噴漆空調(diào)規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)將所有　夏季平均焓值（３２℃．６０％ＲＨ）；冬季平均焓　自動(dòng)化工位設(shè)置為循環(huán)風(fēng)，流平段、補(bǔ)漆段、擦凈　值（１５?。铮?，５０％ＲＨ）；目標(biāo)焓值（２５℃，６５％）根據(jù)　段等人工Ｔ位采用新鮮風(fēng)或者崗位循環(huán)風(fēng)作為送　焓濕圖（圖６）查表計(jì)算得知：　風(fēng)，這樣充分提高了循環(huán)風(fēng)的利用率，在滿足安全　冬季可節(jié)約加熱量ｗｌ為１?。保玻梗罚福叮耄鳎募尽≡O(shè)計(jì)、工藝要求的前提下，循環(huán)風(fēng)比例控制在５０％　可節(jié)約制冷量Ｗ２為１１５８．２６８ｋｗ，總節(jié)約功率　一７０％之間具有較高的節(jié)能效益，該新油漆車間丁?。祝剑祝欤鳎玻剑玻玻福福耄?，按照單價(jià)０．７元汁算，可節(jié)約　藝空調(diào)共計(jì)４７４７００ｍ３／ｈ循環(huán)風(fēng)量代替新風(fēng)風(fēng)量?。保叮埃痹r(shí)，每ＩＪ，Ｈ￣可節(jié)約純水４５ｔ／ＪＪ，Ｈ，－ｔ，按照　來保證正常生產(chǎn)Ｔ藝，循環(huán)風(fēng)比例達(dá)到了６５．１％，　單價(jià)２元計(jì)算，可節(jié)約９０元／小時(shí)，總計(jì)可節(jié)約　符合精益化設(shè)計(jì)的要求，各工藝段相關(guān)數(shù)據(jù)見表　費(fèi)用１６９１元／１ｌ，ｔｔ￣，按照凈４０ＪＰＨ計(jì)算，理論汁?。?。耗熱量Ｇ１、耗冷量Ｇ２依據(jù)下列公式計(jì)算：　算單車成本可：Ｈ丁約４２．３元。在達(dá)到同等外觀質(zhì)量?。牵保剑?ｐ?△ｉ熱（ｋｅａｌ／ｈ）；　的前提下，對(duì)比同等４０ＪＰＨ油漆車間空調(diào)有循環(huán)?。牵玻剑?ｐ?Ａ　ｉ冷（ｋｃａｌ／ｈ）；　風(fēng)，在比例不一樣的情況下能耗統(tǒng)計(jì)（見表４），可　式中：Ｑ為噴漆風(fēng)量（ｍ３］ｈ）；Ｐ為空氣密度．　實(shí)際節(jié)約能耗近２５元／臺(tái)車?。穑螅悖瑁颍铮恚澹簟∑椤□省　″　瘢摺∥募伞　瘢僧牎蕖∥撵o噼●　千掉量廛　由１．（?！。撸欤欤保怠。澹保∑郊稀?，（ｑ．＝ｊｌ３２　主　嘲漫賡酬，（％）?。欤螅铩。妫。魴凰詣?，（　．＝ｊ　主　大氣臣　贏　一　大氣匝Ｊ　阿　一　參簸　…　擅　叁豉～　馕　千球蕾窿ｃｒ由１，（ｑ?。欤担铮铩∑侥蛷?qiáng)度ｒｒａｂｌ?。ǎ悖。常玻保保啊′议杈阝埽恚欤ǎ悖。梗叮础。被|量度　刪，（ｃ）　２ｓ．帕　露　賡ｔｒ￣１．（ｃ）?。撸叮贰≈攸c(diǎn)量度ｔｒ￣ｌ，【ｃ）?。常∠鄬?duì)湟廛　哪，（’?。担啊＃埃啊∠鄬?duì)漫虞取川．（’?。叮埃蕖「颍簦危。玻福浴『俊　浚』。螅畳摺。辍∷簹夥謮骸。欤。欤帷浚希福担玻浮∏笳魵夥謮海稹?）２．￥Ｓ５２?。簦簦纾螅?，ｌ￣氣分匿ｔｒｙ，…Ｉ　雨ｓ５　鐿粗承　分壓?。颍保矗。贰”锐俊荆觥浚ǎ恚衬_０．８∞　比窘ｂ，ｌ，　３＾口口）?。埃福罚怠∶茆堋咎铮锏穑煲郑?，?。保玻玻啊≌堋九铩；祝祠保常。保樱矗场D６　焓濕圖計(jì)算　表４比例不一樣的能耗統(tǒng)計(jì)　對(duì)比　工藝?。辏撸妫辏ǎ保校桑簦】傦L(fēng)量（ｍ　１）　循環(huán)風(fēng)?。ǎ桑欤臁。瑁′伃h(huán)風(fēng)比例（ｍ?。瑁∵\(yùn)行能耗（兀／臺(tái)　?）　Ａ油漆?。海辏茫保滤浴。矗啊。欤埃担埃埃埃啊。欤埃担埃埃啊。欤埃埃埃ァ。欤埃病。桑В保保省。隆。臁。视汀。玻茫欤滤浴。矗啊。罚玻梗常埃啊。矗罚矗罚埃啊。叮怠。欤埃ァ。罚病∑幔担妫龋省≥p型汽車技術(shù)２０１７（３）　制造工藝?。担贰⊥瑫r(shí)由于噴漆線清漆站為２Ｋ溶劑型清漆，機(jī)　節(jié)約能源；減少廢氣物排放；噴漆室內(nèi)工藝溫濕度　不受外界氣候變化而變化，保證了工藝的穩(wěn)定性，　器人內(nèi)噴為全循環(huán)風(fēng)模式，清漆站位相應(yīng)的排向　煙囪的廢氣由原來的３２７６００ｍ？／ｈ風(fēng)量減少為?。梗埃罚埃埃?？／ｈ，相對(duì)應(yīng)的ＶＯＣ濃縮轉(zhuǎn)輪也由原來的３　套縮減至１套，節(jié)約一次性投資６００萬元?！⊥瑫r(shí)使用能源得到降低，工廠投資得到了節(jié)約【４Ｊ?！∨c此同時(shí)，由于循環(huán)風(fēng)中含有一定量的溶劑，不適　用于人工噴涂，且設(shè)備初效過濾袋更換頻繁，增加　了日常維護(hù)工作量。　參考文獻(xiàn)?。薄±顟c華．淺談汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)　用．涂料技術(shù)與文摘．２０１４．３５（３）：３－０．　２王瑋．周巧煜．胥培軍．汽車涂裝噴漆廢氣　處理系統(tǒng)的節(jié)能規(guī)劃．工藝與材料，２０１６，１１（４）：?。玻玻玻福。础〗Y(jié)語　節(jié)能減排是涂裝技術(shù)發(fā)展的主要趨勢，為建　設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)　，在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮選用　節(jié)能減排的新工藝、新技術(shù)和新材料。隨著節(jié)能環(huán)　保意識(shí)的日益增強(qiáng)，汽車涂裝過程中的能源及　“三廢”得到高度關(guān)注，越來越多的新工藝、新技　術(shù)將被開發(fā)并得到應(yīng)用?！。忱钚?。肖其宏．淺析汽車涂料車間節(jié)能減　排技術(shù)．中國涂料，２０１５，３０（８）：６５—６７．?。赐蹂a春．李文剛．蔣小平．噴漆室排風(fēng)循環(huán)　利用的技術(shù)分析．專論與綜述，２０１３，１２（２）：１３－?。玻病∧壳埃瑖娖嵫h(huán)風(fēng)節(jié)能技術(shù)在國內(nèi)新建涂裝　線中尚未得到廣泛應(yīng)用，該技術(shù)具有顯著的優(yōu)點(diǎn)：?。ㄉ辖拥冢常俄摚〕５耐截?fù)荷，在同步力矩作用下變速箱一軸轉(zhuǎn)　速開始往最終轉(zhuǎn)速變化?！。础〗Y(jié)語　該文所述的機(jī)械式變速箱同步器試驗(yàn)系統(tǒng)已?。ǎ担┩浇Y(jié)束時(shí)刻ｔ５。在同步摩擦力矩作用　下，一軸達(dá)到最終轉(zhuǎn)速，同步器兩端轉(zhuǎn)速差為零，　同步過程結(jié)束，換擋力下降，同步齒套開始產(chǎn)生位　移?！〗?jīng)在國內(nèi)變速箱同步器生產(chǎn)廠家和科研院所中得　到使用，試驗(yàn)結(jié)果表明試驗(yàn)臺(tái)功能完備、技術(shù)先　進(jìn)、使用方便可靠、重復(fù)精度高，對(duì)我國同步器的　開發(fā)研究具有重要意義。　參考文獻(xiàn)?。薄⑽┬牛囋O(shè)計(jì)［Ｍ］．北京：機(jī)械工業(yè)初　版社．１９８９．?。ǎ叮Q擋結(jié)束時(shí)刻ｔ６。同步完成后，機(jī)械手帶　動(dòng)同步器齒套通過鎖止斜面撥動(dòng)同步環(huán)，使同步　環(huán)相對(duì)齒套轉(zhuǎn)過半個(gè)齒，使得齒套與結(jié)合齒結(jié)合，　完成同步器換擋的整個(gè)過程。在該階段一般會(huì)產(chǎn)?。灿嘀旧?yán)碚摗荆汀浚本簷C(jī)械工業(yè)出　版社．１９８９．　生兩個(gè)波峰，第一個(gè)波峰對(duì)應(yīng)同步器二次撥環(huán)的　撥環(huán)力，第二個(gè)波峰對(duì)應(yīng)機(jī)械手到達(dá)相應(yīng)擋位后　與變速箱的沖擊力?！。赤囆晴姡畽C(jī)電傳動(dòng)控制［Ｍ】．武漢：華中科　技大學(xué)出版社．２００１．