?現(xiàn)代公路ｌ?。龋桑牵龋祝粒佟觥」讽槍訋r質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析研究　文／王瑞甫　隨　路建設(shè)中，存在著大量的順層巖質(zhì)路塹邊　坡，其穩(wěn)定性分析及合理設(shè)計(jì)對于公路建　設(shè)有很大的影響。根據(jù)資料以及研究發(fā)　現(xiàn)　目前危害最大、影響最深的邊坡失穩(wěn)　質(zhì)發(fā)生一定的改變。風(fēng)化作用會降低　滑動面、切割面和臨空面三種?；瑒用妗r土的強(qiáng)度，使其穩(wěn)定性受到一定的　影響?！∈侵钙鸹瑒樱词Х€(wěn)巖體沿其滑動）作用　的面，包括潛在破壞面。切割面是指起　切割巖體作用的面，由于失穩(wěn)巖體不沿　力學(xué)因素的影響　公路巖質(zhì)邊坡破壞的力學(xué)因素很　該面滑動，因而不起抗滑作用，如平面　多，如震動力、地質(zhì)構(gòu)造力、巖體自重　滑動的側(cè)向切割面。臨空面指臨空的自　由面，它的存在為滑動巖體提供活動空　間．臨空面常由地面或開挖面組成。幾　問題就是順層巖質(zhì)邊坡．給社會帶來了嚴(yán)　力以及物理化學(xué)和地球化學(xué)作用等在巖　重的危害與影響。如何進(jìn)行有效的順層巖　體內(nèi)所產(chǎn)生的應(yīng)力等。在某些情況下開　質(zhì)邊坡穩(wěn)定分析　并提出合理的工程設(shè)計(jì)　挖時(shí)進(jìn)行爆破（震動）是影響巖質(zhì)邊坡　何邊界條件分析的內(nèi)容是查清巖體中的　方案已成為一項(xiàng)非常重要的課題?！》€(wěn)定性最普遍、最嚴(yán)重和最經(jīng)常的基本　各類結(jié)構(gòu)面及其組合關(guān)系．確定出可能　因素　對于階梯邊坡來說尤為嚴(yán)重?！〉幕泼妗⑶懈蠲?。　幾何邊界條件分析的目的是確定　順層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性影響　水因素的影響　水對邊坡巖體穩(wěn)定性的影響不僅　因素　巖體結(jié)構(gòu)因素　包括結(jié)構(gòu)面和結(jié)構(gòu)體（結(jié)構(gòu)面是　是多方面的而且是非?；钴S的。大量　邊坡中可能滑動巖體的位置、規(guī)模及形　態(tài)　定性地判斷邊坡巖體的破壞類型及　主滑方向。幾何邊界條件的分析可通過　事實(shí)證明．大多數(shù)邊坡巖體的破壞和　指具有一定面積的連續(xù)、斷續(xù)延展的破　滑動都與水的活動有關(guān)。首先水對巖　赤平投影、實(shí)體比例投影等圖解法或三　裂或隱伏破裂的地質(zhì)介面．結(jié)構(gòu)體是指　體有明顯的化學(xué)作用　其次水對巖體　角幾何分析法進(jìn)行?！∮刹煌a(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面組合分割的單元巖　的物理作用．兩者共同使巖體松散、　受力條件分析　在工程使用期間．可能滑動巖體　塊）　巖體中結(jié)構(gòu)面的存在是影響巖質(zhì)　破碎并不同程度地影響巖體結(jié)構(gòu)面的　邊坡穩(wěn)定性的重要因素之一。巖體中結(jié)　密度和貫通性、壓縮性和透水性　而　或其邊界面上承受的力的類型及大小、　構(gòu)面的存在，降低了巖體的整體強(qiáng)度．　導(dǎo)致強(qiáng)度的降低．這對邊坡巖體穩(wěn)定　方向和合力的作用點(diǎn)統(tǒng)稱為受力條件?！∵吰聨r體上承受的力常見有巖體重力、　靜水壓力、動水壓力、建筑物作用力及　增大了巖體的變形性能，加強(qiáng)了巖體的　有著重要影響?！×髯兞W(xué)特性和其他時(shí)間效應(yīng)，并且加　深了巖體的不均勻性、各向異性和非連　續(xù)性等性質(zhì)?！∵吰路€(wěn)定性分析　幾何邊界條件分析　幾何邊界條件是指構(gòu)成可能滑動　震動力等等?！〈_定計(jì)算參數(shù)　從偏安全的角度起見，一般選用　的計(jì)算參數(shù)，應(yīng)接近于殘余強(qiáng)度。研究　巖性風(fēng)化作用的影響　長期的風(fēng)化會使得順層巖土的性　巖體的各種邊界面及其組合關(guān)系．包括　圖２　按巖體破裂面進(jìn)行穩(wěn)定＇１５驗(yàn)　算示意圖?。梗稀。裕遥粒危樱校希祝希遥蹋摹。玻埃保础。危铮常础。妫省。狻俊”砻鳎簹堄鄰?qiáng)度與峰值強(qiáng)度的比值，大?。埃撸埃担?，ｌ￣ｐａ＝Ｏ．５ｍ／ｓ　?！《嘧兓冢埃丁埃怪g，因此，在沒有　設(shè)計(jì)方案的確定　根據(jù)穩(wěn)定性分析計(jì)算的結(jié)果，對　邊破穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià)。對于評價(jià)為失穩(wěn)　按巖體破裂面（貫通結(jié)構(gòu)面）進(jìn)?。ā。欤椤。悖铮螅鹨患海匝穑。担砬酰簦幔睿啊。蓿健～@得殘余強(qiáng)度的條件下．建議摩擦系數(shù)　行穩(wěn)定性驗(yàn)算　計(jì)算值在峰值摩擦系數(shù)的６０％～９０％之　間選取，內(nèi)聚力計(jì)算值在峰值內(nèi)聚力的　１０％～３０％之間選取?！〉倪吰禄蚣磳⑹Х€(wěn)的邊坡，則結(jié)合當(dāng)?shù)亍〉牡匦蔚孛?，?jīng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工期等多　方面比較后　可采取順層清方、抗滑支　式中：　——巖體內(nèi)摩擦角（度）；?。靡灰换瑒用嫔蠋r體粘聚力（ｋＰａ）；　穩(wěn)定性系數(shù)的計(jì)算和穩(wěn)定性評價(jià)　動力?！。佟獛r體的容鶯（ｋＮ／ｍ?。?；０——破　擋加固等設(shè)計(jì)方案?！》€(wěn)定性系數(shù)＝可供利用的抗滑力，滑　裂角（度）；ｏ——邊坡開挖后邊坡角?。ǘ龋?，ｎ＝６４。；Ｈ——坡體高度（ｍ）?！「鶕?jù)圖２進(jìn)行計(jì)算?！≈ёo(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　根據(jù)前述邊坡的地形地質(zhì)條件及　安全系數(shù)是根據(jù)各種因素規(guī)定的　允許的穩(wěn)定性系數(shù)，其大小是根據(jù)各種　影響因素人為規(guī)定的，但都必須大于?。?，目前公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的路塹　邊坡安全系數(shù)為１．０５～１．３０。　邊坡穩(wěn)定性計(jì)算　按巖層層面滑動進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算　考慮巖層層面為滑動面，如圖１　所示?！∵吰轮袑用媾c垂直裂縫的組合　面為ＡＢＣ，由它切割的邊坡滑體為　ＡＢＣＤ，滑塊的重量為Ｗ，ＢＣ面傾角為?。穑旅鎯A角為　坡高為Ｈ?！。龋辏保薄。妫保薄「鶕?jù)極限平衡條件．邊坡穩(wěn)定性　安全系數(shù)為：?。ǎ玻∈街校海觥獛r體的容重　ｋＮ／?。怼?；Ｈ——滑坡體高度．ｍ：Ｌ——滑　動面長度．Ｌ＝（Ｈ—Ｚ）／ｓｉｎ６?。怼。凇∑马敶怪绷芽p深度，ｍ．６——滑動　面傾角，度；ｃ【——坡面傾角．度；?。谩瑒用嫔系恼尘哿Γ耄校?；　——　滑動面上的內(nèi)摩擦角，度．Ｗ——滑　塊的重量，ｋＮ；Ｕ——滑動面上垂　直方向靜水壓力．Ｕ＝Ｙ　×Ｚ　×Ｌ／２，　ｋＮ；Ｖ——滑動面上側(cè)向靜水壓力．?。郑剑　粒凇　粒蹋玻耄?；Ｚ　——坡頂裂縫　中地下水位深度．ｍ；Ａ——水平地震　力．Ａ＝ｍａ，ｋＮ　ｍ——滑體質(zhì)量，?。耄?；ａ——地震加速度．６度地震區(qū)取　穩(wěn)定性分析成果，以及上述設(shè)計(jì)原則．　順層路塹巖質(zhì)邊坡勘察設(shè)計(jì)　結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際情況，確定本工程人　流程　工邊坡支護(hù)方案為：截排水＋肋梁錨桿　現(xiàn)場地質(zhì)初步調(diào)查　支護(hù)?！θ€順層工點(diǎn)逐一進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)　截排水：在邊坡坡頂及坡面布置　查，重點(diǎn)調(diào)查邊坡巖性、軟弱夾層的厚　截排水系統(tǒng)．以減少雨水對坡面及坡體　度和位置、層狀結(jié)構(gòu)面的起伏特征、層　的沖刷、侵蝕?！￠g錯(cuò)動情況、巖層產(chǎn)狀（走向、傾向和　日肋梁錨桿：邊坡整體加固及坡面　傾角）、巖層產(chǎn)狀與線路方向的關(guān)系、　治理防護(hù)?？紤]了兩種方案：一種為普　節(jié)理發(fā)育情況（包括節(jié)理面產(chǎn)狀、節(jié)理　通錨桿結(jié)合片石肋梁支護(hù)方案：另一種　間：等）以及地下水、層間充填物情況　為普通錨桿結(jié)合鋼筋混凝土肋梁支護(hù)方　等　并對順層邊坡進(jìn)行歸類?！“浮Ｆ渲绣^桿主要起整體加固作用　肋　詳細(xì)工程地質(zhì)勘察　梁主要起坡面加固作用．同時(shí)兼作錨桿　通過地質(zhì)測繪、鉆探以及試　外錨頭的錨固端。由于工程場區(qū)內(nèi)坡體　坑．豎井等挖探手段．詳細(xì)查明順層　結(jié)構(gòu)主要為泥質(zhì)粉砂巖、砂巖與粉砂質(zhì)　邊坡工點(diǎn)工程地質(zhì)條件，特別是軟弱　泥。經(jīng)過驗(yàn)算沿裂面滑動體存在滑移　夾層位置、層間充填物情況，對軟弱　可能，錨桿必須穿過滑動體進(jìn)入穩(wěn)定巖　夾層及層間充填物進(jìn)行必要的巖體力　體．選用錨桿結(jié)合鋼筋混凝土肋梁方　學(xué)性能指標(biāo)測試．結(jié)合區(qū)域調(diào)查分析　案，采用錨桿對滑動體加固　坡面采用　的結(jié)果．確定出邊坡穩(wěn)定性分析的力　混凝土肋梁做為錨桿的錨固體?！W(xué)參數(shù)?！№槍勇穳q邊坡分類　結(jié)語　根據(jù)順層巖質(zhì)邊坡巖體結(jié)構(gòu)特　此次設(shè)計(jì)通過對順層巖質(zhì)邊坡的　性，對每一個(gè)順層按照本文第三章提出　變形活動動態(tài)和發(fā)展規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)　的巖質(zhì)邊坡分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸類．判斷開　查和研究．特別是針對邊坡的實(shí)際情況　挖后邊坡可能發(fā)生的失穩(wěn)破壞模式。對　提出的治理措施，目的明確．針對性　開挖后巖質(zhì)邊坡是否需進(jìn)行支擋提出初　強(qiáng)。在設(shè)計(jì)過程中注重土力學(xué)基本理論　步的意見或建議。　的指導(dǎo)，嚴(yán)格遵照各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范?！》€(wěn)：定性分析評價(jià)　設(shè)計(jì)的主要精力應(yīng)結(jié)合工程類比．對邊　根據(jù)工程地質(zhì)勘察成果及邊坡的　坡有宏觀認(rèn)識的基礎(chǔ)上　重點(diǎn)放在邊坡　工程地質(zhì)類比，建立邊坡坡體結(jié)構(gòu)?！〉姆€(wěn)定性分析和計(jì)算上。?！⌒停治鲇?jì)算進(jìn)行綜合評價(jià)，有時(shí)還應(yīng)　作者單位：貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股　對邊坡進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析。　份有限公司?。玻埃保茨甑冢常雌冢ǎ保≡隆。督煌ㄊ澜纭饭こ?技術(shù)９１