在開始今天的文章之前，先問大家一個問題：
上個月大火的可達鴨，你搶到了嗎？
為了搶可達鴨，我的同事幾乎跑遍了公司周邊所有的肯德基，最終才如愿以償。
他還算運氣好的，網(wǎng)絡上對可達鴨求而不得的大有人在，他們大聲呼喊著要實現(xiàn)“可達鴨自由”，卻在無形之中又增加了新的束縛。
從一開始的追求財務自由，一步步下沉到追求車厘子自由、草莓自由、冰墩墩自由，再到可達鴨自由，為了從快節(jié)奏的生活中解脫出來，人們極力追求各種物質上和生活方式上的自由。而在汽車行業(yè)，自動駕駛工程師們卻在追求另外一種自由，一種真正意義上的自由——時間自由。
無論是公共道路上的自動駕駛還是停車場里的，終極目標都是為了將人從重復、無意義的駕駛中解放出來，增加用戶的可支配時間。至于你想用這些多出來的時間看書、刷劇、網(wǎng)上沖浪還是搶可達鴨，那就真的完全是你的自由了。
不過，要在復雜的道路上實現(xiàn)完全自動駕駛談何容易，相比之下，停車場里的“停車自由”卻已經(jīng)觸手可及。
一年可節(jié)省10000分鐘？
設想一下這樣一個場景：
周末，你帶著一家老小拎著大包小包準備出游，出門前你打開了手機界面，點擊一鍵召喚，車就從車位自動開到了電梯口。你拎著行李，老婆抱著孩子，家里的老人互相攙扶，出了電梯就可以上車。
這樣的世界，是不是很美好？
再設想一下另一個場景：
上班途中，天突降大雨，你們公司只有地面車位，而你卻沒有帶傘。到達公司，你直接將車停在辦公樓門口，掏出手機輕輕一點，車就自己開往了車位，你瀟灑離開，身上不沾一點雨滴。
這樣的功能，你想不想要？
以上的這些，已經(jīng)不是科幻電影中的橋段，百度的AVP（Apollo Valet Parking）自主泊車，已經(jīng)將它們逐步變成了現(xiàn)實。
百度AVP是目前國內供應唯一量產(chǎn)的記憶泊車產(chǎn)品，是百度Apollo高級別自動駕駛技術下放到家用車上的成果，它的目標是為用戶解決高頻路線下的泊車煩惱，帶來“召之即來，揮之即去”的全新泊車體驗。
用戶在常用的泊車環(huán)境中，可以自定義上下車點和泊車路線，只需要讓車輛完成一次簡單的路線學習，就可以實現(xiàn)自動召喚接駁或自動泊入車位。目前，百度AVP開放的無人泊車距離是150米，是業(yè)內量產(chǎn)的最長距離的無人泊車。
不僅如此，百度AVP還支持一系列高階功能，滿足用戶在不同場景下的泊車需求。我們不妨再設想下這樣一些場景：
周末，你去到常去的商場，你在那個熟悉的電梯口下了車，你的車就自己去找車位了。因為它早已學習好了路線，對沿途的上百個車位了然于心，你知道它總能找到屬于它的空位。
另一個周末，你開車到了一個從未去過的大型商場，正當你發(fā)愁應該停哪個電梯口離超市最近時，車機彈出提醒，原來已經(jīng)有不少車友來過這里，并標明了各個電梯口附近的停車位，你點擊其中寫著“直達超市”的那個，車就自動開往推薦的停車位。
假如你的小區(qū)停車位比較狹窄，現(xiàn)在，你完全可以在車位前等待，讓車自己停進去，或者讓它自己開出來，再也不用手扶車門，撅著屁股在車門的窄縫中擠出擠進。
如果有一天，你需要穿過廣州城中村那樣的窄路或者煩人的石頭限寬墩，只管打開百度AVP的一鍵探索功能，剩下的就交給車自己處理了。憑借強大的視覺、雷達感知能力，它比駕駛員看位更準，通過窄道更有信心。而當你走錯路時，它還自帶“后悔藥”，不用掉頭，AVP的循跡返回功能可以保證車怎么開進來的，就怎么倒回去。
過去很長一段時間，自動泊車功能都被當做汽車上的一項“雞肋”配置，但分析完真實的使用場景之后，我們不難發(fā)現(xiàn)，我們并非不需要自動泊車，而是以往的自動泊車都不夠好用而已。
通過技術提升和高階能力拓展，百度AVP解決了很多我們日常用車過程中的痛點和癢點，讓自動泊車類功能開始成為一項用戶可以經(jīng)常使用的常用配置，甚至成為顯著提高用車體驗的“神器”。
360°融合感知
根據(jù)“智能汽車設計”在《自動代客泊車技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析》一文中的分析：
“假設每個駕駛員每天出行2次，需要取2次車，停2次車，每次取車或停車時間平均為7～8 min，那么每天每個駕駛員浪費在取車和停車上的時間就達到了30 min，全年是1.1萬min，相當于15天。通過應用AVP，可以為每個駕駛員每年節(jié)省大約15天的自由時間。”
15天，甚至比很多人的年假都多，這樣的“停車自由”，相信沒有人會拒絕。
為什么是百度AVP？
那么，問題就來了，這些光是聽說都覺得能讓生活更好的功能，為什么是百度AVP率先實現(xiàn)？
其實對自動駕駛行業(yè)比較了解的人應該都知道，百度在自動駕駛賽道是走得比較靠前的，早在2013年百度就已經(jīng)開始布局自動駕駛，2017年百度推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo，目前百度Apollo已經(jīng)在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領域擁有業(yè)內領先的解決方案。
而在泊車領域，作為國家自主代客泊車技術標準牽頭制定者，百度Apollo通過1000+個停車場的實地研究，采集了6700萬幀停車場數(shù)據(jù)，形成了400多個AVP量產(chǎn)文檔，并在全國TOP10城市完成了泛化測試。
先發(fā)優(yōu)勢和持續(xù)累積的海量數(shù)據(jù)，是百度AVP領跑行業(yè)的底氣。
百度AVP由三大核心功能組成：記憶泊車、APA自動泊車、RPA遠程泊車，堪稱泊車界的“全家桶”。相比市面上常見的泊車類功能，它亮點主要在于：
1、 唯一可實現(xiàn)“無人”（人離車）自主泊車；
2、 全場景覆蓋，小區(qū)、商場、公司等地上、地下停車場均可使用；
3、 支持車位類型豐富，支持有劃線或無劃線的垂直、平行、斜列車位，以多達上百種衍生車位，幾乎涵蓋市面上各種車位類型；
4、 持續(xù)進化能力，可通過OTA不斷增加新的復雜場景和支持車位，比如新增跨樓層泊車場景、機械車位等；
5、 簡單好用，手機一鍵控制，讓車輛招之即來、揮之即去，并可通過手機全流程監(jiān)控泊車過程；
6、 你學我用，通過用戶分享泊車路線，車輛無需學習記憶，即可輕松沿用現(xiàn)成路線；
7、 自定義車位，可在車機上手動拖動泊車位，車輛可自主泊入選定車位內；
8、 全角度泊車出庫，支持遙控車輛以直行/后退/靠左直行/靠右直行/往左/往右，6個角度進行召喚出庫。
不僅如此，在安全保障方面，百度AVP已獲得TUV等安全標準認證，滿足國際標準的安全要求。在應對復雜場景時，AVP可識別泊車過程中出現(xiàn)的行人、車輛等周邊物體，自主完成安全避讓或主動剎停。
未來百度AVP還將持續(xù)進化，根據(jù)算力平臺在人機交互、建圖速度、路線長度等多方面持續(xù)迭代更多長尾場景，比如繞樁、自動過道閘、騰挪泊入等等，進一步滿足更多用戶更多樣化的泊車需求，讓停車更加自由。
它就是下一個購車標配？
說了這么多，你可能已經(jīng)開始好奇，百度AVP在什么車型上可以試到？
目前，市面上已經(jīng)有和廣汽埃安全系車型搭載此功能，今年年底前還將新增神獸、（APA/RPA）、貓系列等車型。這也預示著，百度AVP已經(jīng)深入到15-20萬區(qū)間車型，并開始走向標配AVP的趨勢，將有越來越多帶有AVP功能的車輛逐步交付到終端用戶手中。
根據(jù)統(tǒng)計，百度AVP在已搭載車型上的終端激活率高達85%，次月留存率為80%，已點亮180個城市，可見用戶對于AVP功能的肯定。
可以看到，隨著技術的發(fā)展，泊車變得越來越簡單，從一開始沒有任何泊車輔助，泊車只能靠人肉眼判斷，我們一步步給汽車加上了超聲波倒車雷達，可以聽雷達報警聲判斷距離；加上了/360°全景影像，可以看圖像確定位置；加上了APA自動泊車，可以解放雙手雙腳，人坐車里無需操作。而現(xiàn)在，我們又給車加上了AVP自主泊車，人終于可以下車，從每天重復、無趣的泊車中解放出來，改善停車體驗，實現(xiàn)停車自由。
正如倒車雷達和倒車影像如今幾乎已經(jīng)成為了購車的標配，能幫用戶省時省力的功能，自然會受到越來越多人的歡迎，下一個階段，當你去買一輛智能汽車的時候，AVP等高階智能泊車功能必將成為購車標配。
那么問題又來了，如果一年多了10000分鐘，你打算拿這些時間來干什么呢？
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