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2025-06-07今年以來，車企內(nèi)卷加劇，火藥味越來越濃，車圈大佬們集體下場撕逼，簡直比宮斗劇還精彩。
特別是近期，車圈熱鬧得像菜市場——長城魏建軍炮轟“車圈恒大”， 余承東發(fā)言“放飛自我”，小米被諷刺“質(zhì)量不行還能賣爆”，奇瑞前高管公開表示吉利銀河星耀8“爛車一臺”，甚至還有供應商孔輝科技發(fā)長文公開表示不想再被壓榨，這些言論無疑都加劇了車圈的“口水仗”。
以上事件，僅僅只是國內(nèi)汽車圈今年整體狀態(tài)的一個縮影。實際上，在過去半年時間，國內(nèi)車企之間的“明爭暗斗”還有很多，作為從業(yè)人員，有一種感覺，過去那種表面和氣生財?shù)木置婧完P系已經(jīng)不在，大家開始大尺寸互撕。
01
大尺度互撕，車圈離不開流量
汽車圈互撕現(xiàn)場，比起娛樂圈互撕是有過之而無不及、青出于藍而勝于藍。為了獲取更大的生存空間，車企除了強化自身，還選擇拉踩同行，比如在廣告、微博、發(fā)布會上“內(nèi)涵友商”。
在2025未來汽車先行者大會上，余承東直接開炮：＂有的公司只做一款車就能賣爆，產(chǎn)品不怎么樣，質(zhì)量智駕都不行，全靠品牌流量撐著。”盡管余承東未指名道姓，但此處無聲勝有聲，大家都非常默契地明白對方指的是誰。
看見余承東這一出好戲，CEO雷軍按捺不住了，直接曬出SU7交付數(shù)據(jù)，并發(fā)表一句“詆毀，本身就是一種仰望”，被認為是回懟。小米公關總監(jiān)王化的回應更絕，引用中國傳統(tǒng)諺語：墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空。兩位大佬你來我往，讓吃瓜群眾直呼過癮。
事實上，不僅華為與小米之間“劍拔弩張”，長城汽車和汽車2025年更是爭端不斷。最火的莫過于魏建軍的車圈恒大論，本意可能是調(diào)侃個別車企步子邁太大，結(jié)果被帶節(jié)奏的直接把矛頭指向比亞迪和蔚來。
眾所周知，謠言一張嘴，辟謠跑斷腿，因為一句話，比亞迪李云飛用一篇超千字文章來辟謠，并整理了一些營收、負債、供應商付款周期等數(shù)據(jù)進行回應。不過，蔚來這邊沒那么樂觀，因為其最近發(fā)布2025年一季度財報，資產(chǎn)負債率超100%，這意味著，其資產(chǎn)已無法完全覆蓋負債。那魏總的戲謔之言，會一語成讖嗎？
其實，類似于這種明嘲暗諷的例子還有很多。在所有車企都回歸到同一起跑線之后，由于技術路線的不同，商業(yè)模式不同，生態(tài)思維不同，所以難免會有不同的意見和看法。
02
罵戰(zhàn)背后，沒銷量就沒體面
今年上半年車圈發(fā)生的那些撕逼大戰(zhàn)，可以說達到了前所未有的高度。這背后，其實是新能源汽車行業(yè)殘酷競爭的縮影。每家車企都希望自己是最后留在牌桌上的人，但新能源汽車像消費電子，是一個贏家通吃的賽道，最后留下的人并不會很多。
當汽車行業(yè)進入低迷期，市場蛋糕本身還在縮小，車企之間都想要獲得更高的市場份額，但是常規(guī)的商業(yè)手段已經(jīng)無法起到預期的效果，所以只能放下身段，公開罵戰(zhàn)針對友商、內(nèi)涵友商，可以吸引大量流量，為自己品牌進行營銷的同時打擊競爭對手商譽。
但這不是良性競爭，不是行業(yè)健康發(fā)展的方向，所以官方趕緊出來潑冷水。工信部及中汽協(xié)明確表態(tài)，反對車企價格戰(zhàn)、內(nèi)卷式競爭。中汽協(xié)緊急發(fā)布倡議書，一段時間以來，無序競爭正在沖擊產(chǎn)業(yè)鏈安全，企業(yè)利潤被極度壓縮后，產(chǎn)品售后和創(chuàng)新投入必然受影響。工信部已表態(tài)將加大整治力度，這場"內(nèi)卷式"競爭亟需轉(zhuǎn)向高質(zhì)量賽道。
新能源車淘汰賽進入白熱化階段，這種互撕名場面以后只會更多。當整個行業(yè)低迷，很多車企面臨生存挑戰(zhàn)的時候，“體面”可能就沒有那么重要。但是，靠互懟等行為，既不能真正出圈，還拉低了自身的身價，傷人傷己，最終只能是賠了夫人又折兵。
行業(yè)真要健康發(fā)展，光靠"打嘴仗"這種無意義的內(nèi)卷肯定不行。各大車企應該樹立正確的競爭觀念，認識到只有通過不斷提升自身的技術和產(chǎn)品品質(zhì)，才能贏得市場的認可和消費者的青睞。
總結(jié)
懟也好，吹也好，根本目的是增加傳播效果，“黑紅也是紅”其實在汽車行業(yè)不怎么適用，時間沉淀之后反噬還是挺大的，銷量會說明一切。所以，車企或許應該回歸產(chǎn)品本身，用好的產(chǎn)品和價格贏得用戶，而不是靠噱頭和罵戰(zhàn)。
