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2025-01-25在001 YOU版那期馬力刺客中，首次出現(xiàn)了輪上馬力超出了標(biāo)稱馬力的情況，馬力的反向虛標(biāo)讓我們對(duì)四電機(jī)的極氪001FR充滿了好奇。本期內(nèi)容應(yīng)廣大馬力刺客粉絲的要求，我們帶來了這款標(biāo)稱1300Ps的極氪001FR，看看它能否成為馬力刺客首款超過輪上千匹馬力的純電車。
極氪001FR采用了來自威睿電動(dòng)的四顆永磁同步電機(jī)，在萊科寧模式下能爆發(fā)出1300Ps的最大馬力，正常模式下四顆電機(jī)馬力數(shù)值相加也有1265Ps。
在馬力機(jī)上極氪001FR做出了輪上953.1Ps，非常炸裂，不僅是我們拉過所有車的最大馬力絕對(duì)值，也是用的這臺(tái)mainline馬力機(jī)拉過的最大馬力值。
看電機(jī)曲線，這臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)之強(qiáng)悍，最大馬力爆發(fā)值也是相當(dāng)之最靠后的，最大馬力爆發(fā)點(diǎn)來到了140km/h最的時(shí)刻，最恐怖的是，后段馬力相當(dāng)之大，在時(shí)速190km/h的時(shí)刻，又有一個(gè)夸張的斜率上升，到馬力機(jī)極速240km/h的時(shí)候，輪上還有900Ps以上。這車極速在280km/h以上，如果能繼續(xù)測試，電機(jī)曲線很可能是一個(gè)M形。而且夸張的是，馬力曲線最低值也相當(dāng)之高，在這個(gè)馬力洼地，輪上還有650Ps以上，在我們測過的車型中，這個(gè)馬力谷值要比taycan turbo CT，RS e-tron GT、SU7 max，i5 M60的峰值馬力還高。
不過這次馬力曲線是我們在無法選擇萊科寧模式下的數(shù)據(jù)，所以我無法確認(rèn)它是否是這款車應(yīng)該爆發(fā)出的最大馬力值。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)推測這個(gè)曲線很可能是在運(yùn)動(dòng)模式下的數(shù)值，我們并不能計(jì)算出一個(gè)準(zhǔn)確的馬力達(dá)成率數(shù)值，所以這款車暫時(shí)不計(jì)入兩個(gè)總榜當(dāng)中。
零百加速最快的一腳是2.65s，平均g值超過了1g，1ft模式下零百加速為2.4s，相比官方的2.02s要慢一些。616加速時(shí)間3.16s。
此次測試的時(shí)候，車輛輪胎有些磨損，加速測試的時(shí)候輪胎打滑嚴(yán)重，這個(gè)數(shù)據(jù)是嘗試了多次在動(dòng)力分配前后50：50，穩(wěn)定系統(tǒng)全開、開啟boost模式下測出來的，是我測試車輪胎抓地力的極限加速數(shù)值。
相比于極氪001YOU版，極氪001FR的馬力曲線幾乎全段壓制，只是在時(shí)速190km/h左右極氪001YOU版對(duì)極氪001FR形成了一些優(yōu)勢。
和三電機(jī)的Model S Plaid相比，四電機(jī)的極氪001FR也只有在馬力谷值的時(shí)候稍有劣勢，后段馬力形成了再次碾壓。
和輪上867Ps的蓮花ELETRE R+相比，極氪001FR也是幾乎全段占優(yōu)。蓮花在換擋時(shí)損失了較多動(dòng)力，換擋之后的后段馬力峰值也沒能超過極氪001FR。
這次極氪001FR的馬力測試，或多或少又留了一些遺憾。期待今年能遇到車況比較好的標(biāo)稱1500匹的小米SU7 Ultra！能讓我暢快地做好加速，順利地拉出千匹馬力。如果你也期待，還請動(dòng)手點(diǎn)贊支持，拉馬力很燒錢，你們的支持是我們更新的動(dòng)力。
