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2025-01-21這次跟隨來到海拉爾，在冰雪賽道中試駕多款A(yù)MG車型。這次活動(dòng)非常難得的是奔馳在冰湖上復(fù)刻了六條冰雪版的F1賽道，而且試駕的車型當(dāng)中不同定位不同動(dòng)力形式的AMG車型也非常豐富，我們可以一次性體驗(yàn)多款A(yù)MG車型的冰雪駕駛特性。重要的是此次也是AMG高性能插混E PERFORMENCE車型的首次冰雪試駕，跟隨我們的視頻出發(fā)吧。
第一款上賽道的是C63 S E Performence，新一代的C63是一款高性能插混車。發(fā)動(dòng)機(jī)是M139縱置2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上源自F1賽車的P3電驅(qū)，共同構(gòu)成了這新世代的“V8”動(dòng)力。
插混結(jié)構(gòu)帶來很多好處，V8變L4減輕了車頭的重量，150kW的電機(jī)加強(qiáng)了的初段動(dòng)力響應(yīng)，所以C63開起來明顯感覺到前后配重非常均衡 漂移的時(shí)候在彎中可以做到精細(xì)控油，再加上他還有后2.5°主動(dòng)轉(zhuǎn)向，讓人感覺車身體量感很小，一條賽道開下來感覺車身緊湊可控。
到了下午我用AMG最入門的A35L進(jìn)行了漂移的基礎(chǔ)訓(xùn)練，這里沒什么難度，車的可控性也很好，現(xiàn)在優(yōu)惠之后這款車性價(jià)比還是非?？梢缘?。不過相對(duì)于我即將要體驗(yàn)的A45 S，那可真是小巫見大巫了。
A45S的容錯(cuò)率非常高，即使動(dòng)作有些過頭，它靈巧的車身和四驅(qū)系統(tǒng)依舊能幫助我們回到正確的路徑上。轉(zhuǎn)向中心區(qū)的回正力矩很有彈性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的溝通感是我一天中開過的其他AMG車型不能比擬的。這是一款能讓人持續(xù)產(chǎn)生愉悅感的車型。
試駕當(dāng)天，我一共在不同的賽道中體驗(yàn)了六款A(yù)MG車型，按照可控性、穩(wěn)定性、動(dòng)力性能、愉悅感等多個(gè)角度，我把當(dāng)天開過的所有車進(jìn)行了排序。其中最為靈活可控并且能提供慢慢情緒價(jià)值的就是A 45 S 4MATIC+魔焰綠特別版，按順序往下依次是SL 63 4MATIC+、C 63 S E PERFORMANCE F1特別版、CLE 53 4MATIC+、GT 50 四門跑車以及A 35 L 4MATIC。
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