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2025-01-15最近，伴隨在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步入高潮而來(lái)的，是公司內(nèi)部一場(chǎng)重要的人事變動(dòng)。
據(jù)豐田中國(guó)官網(wǎng)消息，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉近日升任豐田中國(guó)總經(jīng)理。這一消息，成為了國(guó)內(nèi)汽車圈關(guān)注的一件大事。
這是豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，第一次將如此高層的管理崗位授予中國(guó)籍員工。而且此次的人事調(diào)整還不僅僅只是單純個(gè)人職位變動(dòng)那么簡(jiǎn)單，其中還預(yù)示著豐田未來(lái)在中國(guó)乃至全球的發(fā)展方向。很顯然，此次豐田在中國(guó)進(jìn)行的人事調(diào)整，是面向未來(lái)發(fā)展“未雨綢繆”的重大舉措。
豐田入華60年，首位華人總經(jīng)理李暉
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史長(zhǎng)河中，又一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)來(lái)臨。之前日系車在華的高層大多數(shù)是由日本總部空降，更懂中國(guó)市場(chǎng)的華人能任高管的少之又少，慣例首先從日系的領(lǐng)頭羊豐田汽車開始打破。業(yè)界認(rèn)為，李暉的此次任職，可謂實(shí)至名歸。
李暉成為豐田中國(guó)首個(gè)中國(guó)籍總經(jīng)理，一方面是其能力使然。李暉在汽車市場(chǎng)摸爬滾打已經(jīng)近30年，履歷頗豐。他于2000年加入廣汽集團(tuán)，2009年出任廣汽豐田銷售部副部長(zhǎng)，2013年起擔(dān)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，2019年起任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理。
從過(guò)往履歷我們能夠看到，李暉在廣汽豐田、雷克薩斯品牌均有過(guò)出色的“戰(zhàn)績(jī)”，而日方領(lǐng)導(dǎo)也是看中了李暉在企業(yè)戰(zhàn)略布局、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)推廣、品牌建設(shè)等方面擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，除了對(duì)其實(shí)力認(rèn)可之外，豐田也是希望在中國(guó)市場(chǎng)能夠有所改變。
將帥印交給李暉，實(shí)質(zhì)上也是豐田更加注重中國(guó)市場(chǎng)的一種表現(xiàn)。眾所周知，豐田一直以來(lái)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)要求極為嚴(yán)格，但面對(duì)不斷變化的中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境，他們做出了前所未有的信任與放手，讓李暉擔(dān)綱重任。對(duì)于豐田中國(guó)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)大膽而具有挑戰(zhàn)性的選擇。
在當(dāng)下，跨國(guó)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，相比燃油車，跨國(guó)車企電動(dòng)車型的占比還非常小。因此，豐田此次打破慣例的任命，也是希望豐田在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮更大余熱，大力發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)，并且?guī)?dòng)全球新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。
深耕本土化，豐田轉(zhuǎn)型“求變”
在中國(guó)市場(chǎng)，新能源滲透率不斷提升，此消彼長(zhǎng)，燃油車市場(chǎng)正在不斷被壓縮，加之自主品牌的追趕，都讓過(guò)去以燃油車稱霸的日系品牌備受打擊。豐田也未能幸免。但面對(duì)電動(dòng)化的挑戰(zhàn)和困境，豐田的反應(yīng)算得上迅速，甚至是“激進(jìn)”。
毫無(wú)疑問(wèn)，豐田選擇李暉出任豐田中國(guó)總經(jīng)理，將成為豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要事件。對(duì)于入華已60載，在中國(guó)市場(chǎng)即將開啟新一輪本土化發(fā)展的豐田而言，大膽啟用中國(guó)籍高管可謂順應(yīng)了天時(shí)，地利和人和，也在另一個(gè)層面上展示了豐田汽車新社長(zhǎng)佐藤浩司的用人智慧和戰(zhàn)略眼光。
在豐田看來(lái)，本土化是其在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。除了選用本土化人才，還要充分利用中國(guó)的優(yōu)勢(shì)資源。日前有消息稱，豐田汽車已決定在上海建立全新電動(dòng)汽車工廠，主要生產(chǎn)雷克薩斯品牌車型。據(jù)悉，此次豐田將以獨(dú)資的形式在上海建立工廠，其希望借助中國(guó)供應(yīng)鏈那強(qiáng)大的韌性，把生產(chǎn)成本降下來(lái)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。
當(dāng)下，豐田正在持續(xù)優(yōu)化其全球戰(zhàn)略布局，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大單一市場(chǎng)則尤其重要。隨著公司管理層的更迭，豐田將進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)的合作伙伴關(guān)系，深化市場(chǎng)的本土化進(jìn)程，從而更好地適應(yīng)中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的需求。
無(wú)論是新產(chǎn)品的推出、與本土企業(yè)的緊密合作、打造更本土化的團(tuán)隊(duì)、針對(duì)市場(chǎng)更快的反應(yīng)速度……這一切都能看出豐田為中國(guó)消費(fèi)者做出的改變和努力。有不斷完善的產(chǎn)品陣容，有本土化的人才團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還有數(shù)十年積累的品牌影響力，豐田的轉(zhuǎn)型，可能比外界想象的更加順利。
總結(jié)
汽車行業(yè)正處變革期，跨國(guó)車企適應(yīng)形勢(shì)、主動(dòng)求變也是情理之中。隨著中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化的的提前發(fā)力，豐田等傳統(tǒng)車企已經(jīng)痛失先機(jī)，接下來(lái)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否成功至關(guān)重要。這支由李暉帶領(lǐng)的豐田中國(guó)團(tuán)隊(duì)，能否在關(guān)鍵時(shí)刻迸發(fā)出積淀已久的體系和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，迅速讓豐田在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，我們拭目以待。
