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2024-12-23近日，在日本老家又整了點新花樣出來，居然推出了個超豪華的“Lounge”版本，還給安排上了插混動力，這你受得了嗎？
說實話，這消息一出來，念寒就知道，這車是越來越不簡單了，簡直是要把“豪華”倆字給焊在車身上啊。
咱先來看看這個新推出的“Lounge”版本，到底有多“壕”。車友們都知道，埃爾法這車一直以來都是商務接待、高端出行的首選，說白了，就是個移動的豪華辦公室。
而這次新出的“Lounge”版本，那是更上一層樓，直接把后排打造成了一個奢華至極的私人休息室。
咱先看看這空間，直接把第二排的兩個座椅給獨立出來了，而且還往后挪了480mm。這啥概念？這意味著你直接擁有了更寬敞的腿部空間！
這還不算完，人家豐田還細心地考慮到了后排乘客的尊貴體驗，直接取消了第三排座椅。這下好了，整個后排就剩下兩個尊享的獨立座椅，空間利用率大幅度提升。坐在里面，那叫一個寬敞，簡直可以翹起二郎腿，來個“葛優(yōu)躺”！
座椅方面更是沒得說，獨立航空座椅，加熱、通風、按摩功能一應俱全，還有小桌板和專屬的娛樂系統(tǒng)。
據(jù)說這套娛樂系統(tǒng)配備了一個14英寸的后排顯示屏，48英寸寬的私人隔斷，這尺寸，這配置，看電影、開視頻會議啥的，那都不是事兒，簡直就是把電影院給搬到車里來了。
為了營造出更加靜謐舒適的乘坐環(huán)境，豐田還對“Lounge”版本的隔音降噪進行了專門的優(yōu)化，讓外界的喧囂統(tǒng)統(tǒng)隔絕在外。
再來說說這個“Lounge”版本的動力，目前官方還沒有公布詳細的動力參數(shù)，但是根據(jù)豐田一貫的風格，我估計這車在動力方面也不會讓人失望。畢竟作為一款豪華MPV，除了舒適，動力表現(xiàn)也是必須要到位的。
除了“Lounge”版本，豐田這次還給埃爾法安排上了插電混動系統(tǒng)，這可是個大新聞！這套插電混動系統(tǒng)由一臺2.5升的發(fā)動機和電機組成，綜合最大功率達到了184千瓦，也就是250匹馬力，并且配備了E-Four四驅系統(tǒng)。
這套動力系統(tǒng)最大的亮點就是它的純電續(xù)航里程，豐田官方宣稱，在WLTC工況下，這款插電混動埃爾法的純電續(xù)航里程可以達到85公里。
這個數(shù)據(jù)放在國內(nèi)可能不算特別突出，但你要知道，這可是在日本的WLTC工況下測出來的，這個標準可是出了名的嚴格。換算成國內(nèi)更常用的CLTC工況，我估計這車的純電續(xù)航里程至少能達到100公里以上！
這意味著啥？意味著你在市區(qū)通勤，基本可以完全靠電來驅動，省油省到家了！偶爾跑個長途，發(fā)動機也能及時介入，保證動力輸出，完全不用擔心續(xù)航問題。
這套動力系統(tǒng)，既兼顧了燃油經(jīng)濟性，又保證了動力性能，不得不說，豐田的技術實力還是杠杠的！
除此稱之外，這款插混版埃爾法還提供了外部供電功能，最大功率可達1500W。這個功能在戶外露營或者遇到緊急情況的時候，簡直就是救星啊。
你可以用它來給各種電器供電，比如燒水壺、電飯煲、甚至是一些小型的電動工具，實用性非常強。
最后咱們再來聊聊價格。目前，豐田官方只公布了在日本市場的售價，“Lounge”版本的起售價為20,000,000日元，折合人民幣大約是92萬多；而插電混動版本的起售價為8,720,000日元，折合人民幣大約是40萬多。
當然了，這只是日本市場的售價，如果將來引入國內(nèi)，考慮到各種稅費和運輸成本，價格肯定會有所上漲。
但是，即使價格上漲，我相信這款“Lounge”版本和插電混動版埃爾法，還是會受到很多高端用戶的青睞。
