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2024-12-18一般來說，我們判斷一輛車好不好，受不受歡迎，基本都是以該車都銷量作為基石。畢竟，市場才是檢驗的唯一標準。尤其是在當下極其內(nèi)卷的汽車市場，很多我們本來熟悉的車型，都紛紛啞火了。反而是一些新勢力品牌勢頭猛勁。例如蔚來、小米，口碑和銷量就很不錯。作為新勢力的代表之一，華為其實也跨界和不少車企造車，例如問界M7、等。但今天我們要說到的是和北汽一起打造的享界S9。
享界S9自上市以來，一直沒有對外公布銷量數(shù)據(jù)，僅僅在10月份交付了758臺。也就是說，上市了兩個多月，才賣出了758臺，說句實話，這樣的市場表現(xiàn)可以說是非常不理想的。甚至都不及蔚來的零頭。莫非鴻蒙現(xiàn)在不吃香了？不過也不好說，畢竟之前有不少新勢力的車型就屬于低開高走，例如小米SU7。
享界S9的售價為39.98萬元--44.98萬元，作為一款純電車型，其實這個定價是比較高的，同級別的蔚來ES5、小米SU7等選手個個都是可圈可點，實力不容小覷。甚至，享界S9還要面對傳統(tǒng)的豪強品牌，例如寶馬5系，奔馳E級等選手，雖然如今燃油車勢微，但還是有不少消費者仍然堅定的選擇燃油車。
除此之外，享界S9還有一個缺點，那就是它僅只有一種動力系統(tǒng)，而鴻蒙智行旗下的問界M9和問界M7都采用了增程動力。從該車的售價定位來說，有能力購買這個級別新能源車的消費者，基本都會優(yōu)先考慮增程車。
上市了兩個多月，僅僅交付了七百多臺，各位怎么看呢？就小編個人來說，感覺除了上述所說的產(chǎn)品定位之外，外觀造型和空間不合理也占據(jù)很大的原因，享界S9號稱C級車，但是實際車內(nèi)空間比較小，雖然內(nèi)飾用料堆砌得很足，但是看起來甚至還沒有奧迪A4來得豪華。如果單靠華為品牌價值，個人覺得后續(xù)銷量也不會太好看。
