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2024-12-03當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁的增程車(chē)型，正吸引越來(lái)越多車(chē)企入局。近期，東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、上汽大眾、上汽通用等多家車(chē)企都對(duì)外透露正在開(kāi)發(fā)增程車(chē)型。
曾經(jīng)被嫌棄為“落后”的增程技術(shù)，口碑經(jīng)歷了兩極反轉(zhuǎn)，如今正以不可估量的爆發(fā)力迅速發(fā)展起來(lái)。但是布局增程車(chē)型的車(chē)企除了合資品牌，還有不少新勢(shì)力，阿維塔、零跑、理想等。它們?cè)谠龀誊?chē)領(lǐng)域早已占有一席之地，那么作為后來(lái)者的合資車(chē)企，如何增程車(chē)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)呢？
眾多合資車(chē)企發(fā)力增程車(chē)
眾所周知，以前汽車(chē)市場(chǎng)有一條“鄙視鏈”，就是做純電車(chē)、插混的看不上做增程式的，并且將增程技術(shù)視為被時(shí)代拋棄的落后技術(shù)。然而，伴隨著理想L系列、問(wèn)界M系列等車(chē)型的熱銷(xiāo)，增程車(chē)型已經(jīng)成為市場(chǎng)的香餑餑，甚至是高端車(chē)市場(chǎng)的新寵。今年10月份，增程式車(chē)型批發(fā)量也達(dá)到12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.9%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。
在市場(chǎng)上，自主品牌的增程式車(chē)型有著較高的銷(xiāo)量，以、賽力斯汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、等為代表的增程式電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，更有品牌更是依靠增程車(chē)型的走量，做到了扭虧為盈。隨著增程車(chē)型的火熱，以及燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的不溫不火，合資車(chē)企紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，將增程式電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的重要方向。
目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)早早就布局了增程車(chē)型EZ-6。其它車(chē)企也公布了進(jìn)軍增程車(chē)賽道的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。其中，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在兩年之內(nèi)推出5款車(chē)，包含純電、插混和增程式三種動(dòng)力車(chē)型。
上汽大眾也計(jì)劃到2030年推出18款新車(chē)型，其中15款專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，到2026年前還將推出三款插電式混動(dòng)車(chē)型以及兩款增程式混動(dòng)車(chē)型。而上汽通用也計(jì)劃到2025年將推出12款全新新能源車(chē)型，涵蓋增程式動(dòng)力的新車(chē)。北京現(xiàn)代則是計(jì)劃在2026年前陸續(xù)推出3款新能源車(chē)型，包含純電、增程動(dòng)力產(chǎn)品。
從合資車(chē)企一系列規(guī)劃和布局能看到，2025年-2026年合資品牌的增程車(chē)數(shù)量也有望迎來(lái)爆發(fā)期，并有望借助增程車(chē)的走量，在新能源車(chē)領(lǐng)域的成績(jī)很有可能將進(jìn)入反彈階段。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈
估計(jì)很多人沒(méi)有想到，一度被“鄙視”的增程技術(shù)，如今被很多合資品牌回過(guò)頭來(lái)看好甚至布局。這背后是增程車(chē)市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景誘惑。
縱觀增程車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是主攻家用市場(chǎng)的深藍(lán)SL03、啟源A07、零跑C11、零跑C10等車(chē)型，還是定位高端的問(wèn)界M9、問(wèn)界新M7、理想L7、理想L6年等新車(chē)，均交出一份不錯(cuò)的答卷，并且銷(xiāo)量還在不斷增長(zhǎng)，這是很多合資車(chē)企布局了燃油車(chē)與插電混動(dòng)車(chē)型，仍要發(fā)力增程車(chē)的重要原因。
要知道，增程車(chē)型屬于插電混動(dòng)類(lèi)型，增程系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+控制器組成，所以合資車(chē)企研發(fā)制造增程車(chē)型，優(yōu)勢(shì)很明顯，它們依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)，可以用更低的成本打造出一套先進(jìn)且可靠耐用的增程系統(tǒng)。
但是，增程車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，高速增長(zhǎng)的增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)吸引著越來(lái)越多的玩家進(jìn)場(chǎng)。僅今年下半年以來(lái)，就有包括小鵬、阿維塔、智己、極氪、昊鉑等多家汽車(chē)品牌宣布布局增程式車(chē)型。
自主品牌的增程車(chē)型，不僅產(chǎn)品覆蓋面廣泛，還有較好的成本控制能力，例如阿維塔12增程版作為一款中大型車(chē)，售價(jià)僅是26.99萬(wàn)元起，同時(shí)功能配置也相當(dāng)豐富，產(chǎn)品力水平全面超越同級(jí)級(jí)合資車(chē)型，未來(lái)合資品牌的增程車(chē)型如何保證全面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，會(huì)是取勝的關(guān)鍵。另外，合資品牌的增程車(chē)型多數(shù)將在2025年和2026年推向市場(chǎng)，未來(lái)能否抓住市場(chǎng)紅利也很重要。
盡管新能源車(chē)市場(chǎng)的歸宿是純電動(dòng)車(chē)，但是在補(bǔ)能設(shè)施完善之前，增程車(chē)型仍然是較為理想的購(gòu)車(chē)選擇，現(xiàn)階段也是很多新能源汽車(chē)品牌的破局之選。目前，中國(guó)汽車(chē)品牌在增程車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)取得顯著的成果，也證明了增程車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α４藭r(shí)合資車(chē)企轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程車(chē)領(lǐng)域正當(dāng)時(shí)，也有望利用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，在新能源車(chē)市場(chǎng)斬獲更好的成績(jī)。
