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2024-12-02據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)正尋求一個(gè)主要投資者，幫助其度過關(guān)鍵的一年，因?yàn)槠溟L期合作伙伴雷諾正出售部分日產(chǎn)股份，其已經(jīng)將持有日產(chǎn)汽車股份從此前的46%降至40%。同時(shí)，據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)正在尋找一個(gè)穩(wěn)定的長期股東（例如銀行或保險(xiǎn)公司）以替代部分雷諾的股權(quán)，甚至不排除與其他日本車企合作的可能性，其中就包括本田，日產(chǎn)正進(jìn)行一系列重組措施，以應(yīng)對中國和美國市場銷售下滑的壓力。此外，日產(chǎn)汽車還持有34%三菱汽車股份，計(jì)劃將這一數(shù)字降至24%，以應(yīng)對緊急重組需求。日產(chǎn)汽車高管在接受采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車還有12-14個(gè)月的生存期。
中國車企作為競爭對手為日本汽車制造商帶來了不小的競爭壓力。據(jù)了解，2023年以來，日系汽車制造商在中國、新加坡、泰國、馬來西亞等市場份額快速增長，成為它們的新興增長市場，然而進(jìn)入2024年后，伴隨著中國電動汽車的價(jià)格戰(zhàn)競爭以及全球市場擴(kuò)張，這些日系車企的市場份額流失極其嚴(yán)重，特別是在全球最大的汽車市場中國，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)全面敗退，就連豐田也陷入了停滯。在東南亞市場，當(dāng)?shù)赜脩舴浅Ｇ嗖A日系車，幾年前幾乎被日系車壟斷，但隨著中國品牌全球擴(kuò)張，在東南亞的存在感越來越強(qiáng)，尤其是在泰國和新加坡，日本車企的市場份額已從2019年的超過50%下降至35%。在美國市場，特朗普的上任也未該市場的發(fā)展帶來了諸多不確定性。
日系車企確實(shí)不好過，上半年利潤幾乎全面崩塌。根據(jù)日產(chǎn)汽車公布財(cái)報(bào)，2025上半財(cái)年?duì)I業(yè)收入為5.98萬億日元，同比下滑1.3%；營業(yè)利潤為329.08億日元，同比下滑90.2%；凈利潤僅192.23億日元，同比下滑93.5%；營業(yè)利潤率僅0.5%，而同期為5.6%；
日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳與其在華市場銷量下滑不無關(guān)系。截至2024年10月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷量為55.82萬輛，同比下滑9.98%。基于日產(chǎn)汽車的市場表現(xiàn)，日產(chǎn)宣布下調(diào)本財(cái)年全年經(jīng)營利潤預(yù)期，由原先的5000億日元下調(diào)至1500億日元，銷售凈額由原先的14.00萬億日元下調(diào)至12.70萬億日元。
在全球汽車市場競爭日益激烈和公司銷量下滑的雙重壓力下，日產(chǎn)汽車正在采取緊急措施扭轉(zhuǎn)業(yè)績，包括將降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布，將從本月起自愿放棄50%的月薪，其他執(zhí)行委員會成員也將自愿相應(yīng)減薪。此外，日產(chǎn)還將把對三菱持股比例從目前的34%下調(diào)至24%，以增強(qiáng)公司可用資金狀況。
相比之下，本田汽車還好過一點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2025上半財(cái)年本田汽車營收同比增長12.4%至10.7976萬億日元，營業(yè)利潤同比增加6.6%至7426億日元，稅前利潤同比下降15.6%至7419億日元，營業(yè)利潤率從同期的7.2%降至6.9%；報(bào)告期內(nèi)，本田汽車在日本和美國銷量均有所增長，但在中國市場卻伴隨著新能源汽車賽道的內(nèi)卷以及價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，銷量出現(xiàn)較大幅度下滑。
與此同時(shí)，日系車企也在加速抱團(tuán)取暖。今年8月，日產(chǎn)汽車、本田汽車和三菱汽車簽訂諒解備忘錄，三菱將參與基于日產(chǎn)與本田于3月15日簽署的關(guān)于開始考慮建立汽車智能化和電動化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄（MOU）的研究框架。更早之前，今年5月，豐田、馬自達(dá)和斯巴魯三家車企的掌門人承諾將繼續(xù)投資內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，并通過使內(nèi)燃機(jī)與電動化技術(shù)相結(jié)合，從而助力內(nèi)燃機(jī)脫碳。此外，在電動化領(lǐng)域，馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯均與豐田汽車有合作關(guān)系，借助其技術(shù)共同開發(fā)電動汽車。報(bào)道稱，鈴木和幾家半導(dǎo)體與通信公司也將在2024年共同開發(fā)自動駕駛、地圖導(dǎo)航等軟件。
新能源轉(zhuǎn)型的十字路口，日系車企正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。通過“抱團(tuán)取暖”、加強(qiáng)國際合作，日系車企有望在降低成本、提升技術(shù)實(shí)力等方面取得突破，從而在新能源汽車市場中占據(jù)一席之地。不過，日本車企之間的合作，想要在短期內(nèi)奏效也并不可能，這是一個(gè)長期的過程，而在這一過程中，汽車市場的改變都將影響企業(yè)之間的合作。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，基于此前的合作，如果本田收購日產(chǎn)股份或?qū)⑿纬筛芮械年P(guān)系，但目前本田汽車還尚未確定是否會收購日產(chǎn)汽車股份，雷諾則表示支持“日產(chǎn)與本田之間雙贏的合作”。
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