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2024-11-29一汽豐田今年多次被曝擬關(guān)閉在北京的銷售公司總部并遷往天津。
早在今年7月，就有博主在社交媒體上爆料了上述信息。時隔4個月后，日前又有消息稱，此舉已是經(jīng)過幾個月協(xié)調(diào)動員后的“正式?jīng)Q定”。
對此，澎湃新聞記者向豐田方面求證，對方表示，“總部搬遷或許還有變數(shù)，與員工還有政府方面都在溝通，尚未有定論?！?/p>
近年來，隨著中國市場智能電動賽道熱度提升，新能源車滲透率連續(xù)超過50%。原本以燃油車見長的合資車企面臨改革節(jié)點。
而豐田一直以來被認為是電動化緩慢，智能化不足的代表。但這家全球最大的汽車制造商持續(xù)釋放扎根中國的決心和積極轉(zhuǎn)型的態(tài)度。
事實上，一汽豐田早在2020年就開啟了體系改革。當年4月，中國一汽、豐田汽車、豐田汽車（中國）投資有限公司分別宣布，將天津一汽豐田作為一豐體系的總括企業(yè)，將其他整車和發(fā)動機企業(yè)將作為其全資子公司歸入旗下。
具體來看，將四川一汽豐田及長春豐越公司、天津一汽豐田發(fā)動機公司、一汽豐田（長春）發(fā)動機公司和一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司等5家與天津一汽豐田平級的合資子公司，統(tǒng)統(tǒng)收納到天津一汽豐田麾下，而總管銷售的一汽豐田汽車銷售有限公司，在業(yè)務(wù)上也將向天津一汽豐田匯報。
從那時開始，一汽豐田就開始從產(chǎn)銷分離、分灶吃飯，轉(zhuǎn)向產(chǎn)銷研一體，6個獨立運營的事業(yè)體，被整合為一個“大一豐”，以便更好地應(yīng)對市場變化。多年來，雖有內(nèi)部和外部的阻力，但其始終在朝著“大一豐”的愿景邁步。
而在整合提效過程中，冗余人員優(yōu)化與調(diào)整難以避免。
豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田雖然比一汽豐田更早實現(xiàn)了產(chǎn)銷一體化，但面對巨變的市場，也必須進一步改革。在前不久舉行的廣汽豐田20周年紀念大會上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，“面對產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴峻考驗，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應(yīng)時代召喚，再造新合資車。”
為此，廣汽豐田提出“聚變2030”戰(zhàn)略，基于該戰(zhàn)略，廣汽豐田將展開革命性的體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營銷等各個領(lǐng)域，全面徹底重構(gòu)自主能力，向“全方位自立化”目標邁進， “全方位自立化”從“中國自研”開始。廣汽豐田將構(gòu)筑現(xiàn)地產(chǎn)品開發(fā)體制，從企劃、開發(fā)、驗證評價到全生命周期管理，實現(xiàn)產(chǎn)品由現(xiàn)地團隊100%完結(jié)。
簡單來說，豐田在華轉(zhuǎn)型，歸根結(jié)底還需要落實到一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司身上，由此來看一汽豐田銷售公司總部要從北京搬遷到天津的消息，應(yīng)該只是時間的問題了。
