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2024-11-21編者按丨2024年11月15日，2024（第二十二屆）廣州國際汽車展覽會(huì)開幕，本屆車展主題為“新科技 新生活”。作為年內(nèi)壓軸的國際汽車展覽會(huì)，2024廣州車展吸引到國內(nèi)外主流車企悉數(shù)參與，展車總數(shù)1171輛，其中全球首發(fā)車78輛、新能源車512輛，新能源汽車數(shù)量再創(chuàng)規(guī)模新高。
作為行業(yè)權(quán)威媒體，《晏會(huì)廳》·廣州車展特輯現(xiàn)場對話車企掌舵人，深度剖析車圈動(dòng)態(tài)，以各自獨(dú)特的視角共享智慧與經(jīng)驗(yàn)，把握行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。
以下為長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 吳旭曦訪談實(shí)錄：
汽車：歡迎大家來到2024年廣州車展晏會(huì)廳的直播間，這位嘉賓也是我們老朋友，長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總 吳旭曦，歡迎吳總。
吳旭曦：晏總好，各位直播間的網(wǎng)友大家好，我是長安的吳旭曦。
汽車：我們知道你們西安上市發(fā)布會(huì)主題很有意思，“交個(gè)朋友”這次廣州車展對的參展主題是“MAZDA EZ-6和他的朋友們”，我覺得這個(gè)很有趣，跟過去很不一樣。
吳旭曦：是的，馬自達(dá)進(jìn)入中國市場已經(jīng)有30多年了，在這么多年的發(fā)展過程中，一直都離不開馬粉對馬自達(dá)的支持，所以馬自達(dá)也是一個(gè)和粉絲黏性非常高，也有著獨(dú)特調(diào)性的品牌，馬粉對馬自達(dá)在燃油車時(shí)代很多的印象是非常深刻的，比如說「人馬一體」的操控、「魂動(dòng)」的設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的造車工藝， 這些都是馬自達(dá)的核心的DNA，作為長安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型的首款產(chǎn)品，EZ-6延續(xù)了馬自達(dá)核心的DNA，同時(shí)，對于廣大消費(fèi)者希望馬自達(dá)能有所改善的地方，比如說后排空間，三電、智駕、智艙等等也都進(jìn)行了充分的改善，EZ-6的到來，完美融合中國用戶對智能化與電動(dòng)化的雙重期待，秉承合資品牌的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以A級(jí)轎車的親民價(jià)格，帶來B級(jí)轎車的豪華享受。因此，我們誠摯地提出“交個(gè)朋友”，用滿滿的誠意與廣大中國用戶朋友共享合資新能源的最新成果。
這次在廣州車展，我們策劃“馬自達(dá)和他的朋友們”主題活動(dòng)，把在EZ-6上市這半個(gè)月以來購買了“MAZDA EZ-6這些好朋友請到廣州車展的現(xiàn)場，他們來自不同的行業(yè)，比如展臺(tái)中的咖啡師、模特、汽車等等，都是我們EZ-6的車主，我們希望有更多的中國消費(fèi)者接觸到EZ-6這款產(chǎn)品，并跟他們成為好朋友，與他們一起在新能源時(shí)代再次建立起對于馬自達(dá)的這份熱愛。
汽車：所以您剛剛說滿滿的誠意，從你們西安發(fā)布會(huì)公布完價(jià)格之后，當(dāng)時(shí)跟你們小伙伴發(fā)個(gè)微信說：“這個(gè)價(jià)格可以的，充分體現(xiàn)了誠意?！痹偌由弦?yàn)槟且豢钴嚕瑤讉€(gè)月前我去了一趟南京，當(dāng)時(shí)我也試駕了那款車，我覺得整體操控感非常馬自達(dá)，同時(shí)新能源又補(bǔ)齊了，達(dá)到主流的水平，所以我會(huì)覺得這個(gè)市場表現(xiàn)是否還是不錯(cuò)的？
吳旭曦：EZ-6從上市到現(xiàn)在大概半個(gè)月時(shí)間，現(xiàn)在工廠的生產(chǎn)和目前的訂單匹配度其實(shí)是有一些差異。這一次讓我們沒有想到的是更多用戶朋友選擇的車型都是最高配的，不管是在增程還是在純電，目前我們也在抓緊調(diào)整產(chǎn)能，加快交付時(shí)間，從目前來看整個(gè)節(jié)奏都在可控的范圍。
汽車：看來EZ-6的銷量還是可以的。當(dāng)時(shí)我們也說EZ-6的模式其實(shí)是中國合資車企業(yè)和中方一起來聯(lián)合打造面向新能源時(shí)代的一種嘗試，這個(gè)嘗試的成功我覺得不光對馬自達(dá)意義重大，對整個(gè)合資車企的意義都是很重大。
吳旭曦：合資公司進(jìn)入中國市場也已經(jīng)30多年，在燃油車時(shí)代，中外合資模式大多是導(dǎo)入外資品牌車型后進(jìn)行中國本土化適應(yīng)開發(fā)，然后推向市場。外方產(chǎn)品在面對中國市場時(shí)可能更多只是做一些適應(yīng)性的變化，大部分還是原型車投入中國，但是這一次在中國新能源市場的快速增長期階段，合資公司將會(huì)真正發(fā)揮核心作用，未來我相信它一定會(huì)是雙方母公司運(yùn)用各自技術(shù)上面的長板，通過雙方母公司的技術(shù)優(yōu)勢，在針對中國市場甚至于全球市場再來開發(fā)適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，這是合資公司一個(gè)大的方向，包括我們在跟很多車主和馬粉聊天的時(shí)候也談到中國的三電、智駕、智艙對于他們來說是加分項(xiàng)還是減分項(xiàng)，大家還是比較理性在看待這個(gè)問題。比如有一個(gè)馬粉就跟我說：“目前全球最好三電、智駕、智艙技術(shù)就在中國，如果新能源產(chǎn)品中不用中國的技術(shù)，那產(chǎn)品一定是落后的產(chǎn)品，除非不做新能源。”我相信未來更多的類似于長安馬自達(dá)這樣的合作模式會(huì)越來越多。
汽車：其實(shí)您也說過一句話，如果不跟上這個(gè)潮流的話，特別是合資公司真的可能被市場淘汰掉？
吳旭曦：對。
汽車：你們覺得這個(gè)潮流是什么或者馬自達(dá)不變的東西是什么？
吳旭曦：在此次長安馬自達(dá)新能源轉(zhuǎn)型的過程中，我們真正做到了雙方母公司對合資公司深度賦能。由合資公司自己開發(fā)適合中國市場用戶需求的產(chǎn)品，EZ-6既傳承有馬自達(dá)在燃油車領(lǐng)域的世界一流的設(shè)計(jì)、操控、安全實(shí)力，又融入了長安汽車全球領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙、智能駕駛，包括我們和外方在交流的時(shí)候大家都會(huì)認(rèn)為這應(yīng)該是馬自達(dá)在中國市場當(dāng)前最強(qiáng)的一款產(chǎn)品。原來馬自達(dá)有的，EZ-6都有，需要改進(jìn)的地方在EZ-6上也都做了改進(jìn)。
汽車：所以從馬粉的體驗(yàn)上或者感知上來說這個(gè)事情是不是特別強(qiáng)烈一個(gè)刺激，尤其是對想買馬自達(dá)的人來說？
吳旭曦：在今天的車展現(xiàn)場，我們也邀請了4位馬粉，他們都是增購了EZ-6的馬自達(dá)車主，讓請他們談了談對這款產(chǎn)品的真實(shí)的感受，其實(shí)從EZ-6開啟預(yù)售時(shí)，當(dāng)時(shí)很多的馬自達(dá)粉絲對于EZ-6是否延續(xù)了馬自達(dá)的DNA，大家是持懷疑態(tài)度的，比如人馬一體的操控，在EZ-6上面到底還有沒有。在電車時(shí)代能夠把操控做得很平順，尤其是一些細(xì)節(jié)，比如過彎、剎車、加速，不要有太突兀的頓挫感或者剎車的強(qiáng)點(diǎn)頭還是很難的，因?yàn)殡娷噭?dòng)能回收非?？?，所以大家在坐電車時(shí)，可能會(huì)有暈車的現(xiàn)象。但是消費(fèi)者通過到店試駕、體驗(yàn)過后，大家一致都認(rèn)為，馬自達(dá)操控的平順性和舒適感在EZ-6上是完全繼承下來了。
也有一些媒體再跟我們交流的時(shí)候說到, EZ-6也是他們試駕過的那么多電車中，還能開出燃油車操控感覺的一款產(chǎn)品，從上市過后這半個(gè)多月，特別是接觸馬粉以后，他們都認(rèn)為EZ-6是把馬自達(dá)的一些核心DNA特別完美繼承下來了，即使把它的車標(biāo)遮住，遠(yuǎn)遠(yuǎn)你一定會(huì)認(rèn)出來這是馬自達(dá)的車。
汽車：我們知道馬自達(dá)一直是有自己鮮明特色的這樣一個(gè)品牌，其實(shí)馬自達(dá)公司從全球上來說基本上是小而美的公司，全球TOP20的汽車公司里正好馬自達(dá)100多萬臺(tái)的銷量排在第20位，而且這么多年他是獨(dú)立的公司，其實(shí)接下來馬自達(dá)在中國大家都講求“規(guī)?！?，在這種情況下，都是“卷”成本、卷價(jià)格，在這種情況下一個(gè)小而美的公司或者一個(gè)小而美的品牌在新能源時(shí)代該怎么走下去，這個(gè)問題我不知道中方和日方有沒有一些深入探討？
吳旭曦：馬自達(dá)在全球市場的規(guī)模一直不是很大，每年馬自達(dá)全球銷量大約在160萬臺(tái)左右。這次在面對新能源轉(zhuǎn)型過程馬自達(dá)依然沒有盲目追求規(guī)模化，因?yàn)閷τ隈R自達(dá)來說，比如「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)、人馬一體的操控，比如對技術(shù)的執(zhí)著追求，對制作工藝、材質(zhì)、品質(zhì)的嚴(yán)苛要求，可能沒有辦法做到讓所有的人去認(rèn)可他，所以馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)是我只需要2%的人喜歡我就可以了，我們看馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展歷史，其實(shí)馬自達(dá)當(dāng)年和豐田是同一年進(jìn)入中國市場，比本田還早了兩年，但馬自達(dá)的規(guī)模相比另2家日系車企一直不大，就是因?yàn)轳R自達(dá)對「以人為本」的造車?yán)砟詈汀冈燔嚾缢嚒沟募夹g(shù)有著執(zhí)著的追求，比如馬自達(dá)為了「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，寧愿犧牲后排空間，為了操控的平順性，放棄小排量渦輪增壓。反過來說，也恰恰是這些獨(dú)特的調(diào)性和標(biāo)簽，也造就了全球每年還是有100多萬的用戶選擇馬自達(dá)，所以在未來新能源道路上馬自達(dá)會(huì)更快或者更堅(jiān)決適應(yīng)中國的市場，但是依然會(huì)堅(jiān)守自己的底線。
汽車：現(xiàn)在大家覺得車市這幾個(gè)月還是非常不錯(cuò)，因?yàn)橐耘f換新的補(bǔ)貼，包括現(xiàn)在所有在新能源扶持政策，接下來兩年的走勢你會(huì)怎么看，比如說明年？
吳旭曦：從目前來看，我覺得增長會(huì)繼續(xù)保持。去年大家還在討論，2024年會(huì)不會(huì)更難？但是，從截止到目前的數(shù)據(jù)來看，今年國內(nèi)市場的增速5%—8%之間（比較穩(wěn)）。雖然在年底有購置稅政策的退坡，可能會(huì)對明年一季度產(chǎn)生一些影響，但是拉通2025年全年來看，預(yù)計(jì)明年至少3—5%的增速。特別換購高峰期這兩年也逐步到來，比例已經(jīng)超過新購和首購的客戶，尤其是2010年到2015年這段時(shí)間的購車用戶，再加上目前的汽車價(jià)格持續(xù)下探，也刺激了消費(fèi)者的購買欲望。
汽車：大家會(huì)覺得車市的這種淘汰賽或者是過于追求規(guī)模和速度，我覺得會(huì)進(jìn)入到一個(gè)相對平衡的時(shí)期，如果你能夠找到自己的定位，能夠把自己的客戶服務(wù)好，是否我會(huì)覺得其實(shí)保持一定規(guī)模的企業(yè)也可以活得很好。
吳旭曦：當(dāng)前中國的汽車產(chǎn)業(yè)，大家可能更多會(huì)追求短期主義。都希望在短期之內(nèi)能夠做到很高的規(guī)模，有很快的發(fā)展。但我認(rèn)為汽車工業(yè)一定是長期主義，每一款產(chǎn)品從最早的定義，到研發(fā)，再到生產(chǎn)、銷售，需要經(jīng)歷比較長的周期?，F(xiàn)在行業(yè)平均水平20個(gè)月左右，當(dāng)然有一些新勢力品牌的時(shí)間會(huì)縮短一些，這就意味企業(yè)對產(chǎn)品在未來市場的走勢的判斷至關(guān)重要，一旦出現(xiàn)偏差，很難在短期之內(nèi)做出調(diào)整，有可能某一款產(chǎn)品會(huì)成功，但我相信沒有哪一家車企能保證自己的每一款產(chǎn)品都能成功，我認(rèn)為汽車工業(yè)最核心的競爭力還是產(chǎn)品，打磨好產(chǎn)品將會(huì)更好的支撐企業(yè)走得更遠(yuǎn)、更快，而為了追求短期的規(guī)模，則只能通過在價(jià)格上做極限的競爭；現(xiàn)在全球的汽車品牌能活到現(xiàn)在的，應(yīng)該都是接近百年的企業(yè)，在這個(gè)過程中各種各樣的競爭他們也是經(jīng)歷過的，他們也是通過時(shí)間，一步步的走到了現(xiàn)在。
我認(rèn)為未來企業(yè)發(fā)展兩個(gè)方向，第一，精益管理能力很強(qiáng)，規(guī)模比較大的；第二，有著自己鮮明特色，且規(guī)模適度的品牌，也會(huì)有著比較好的發(fā)展。
汽車：接下來比如說明年長安馬自達(dá)還會(huì)有什么新的車型規(guī)劃？
吳旭曦：我們會(huì)有，我們第二款SUV也會(huì)在明年上海車展全球首發(fā)亮相，接下來的第三款、第四款我們也會(huì)完成整個(gè)產(chǎn)品的規(guī)劃。其實(shí)各位網(wǎng)友也知道馬自達(dá)進(jìn)入中國市場這么多年，還有一個(gè)是我們所有粉絲一直希望馬自達(dá)作為改變的，就是馬自達(dá)的車型其實(shí)投放上比較慢，更新迭代比較慢的，但這次在新能源轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中，特別是我們新的模式出臺(tái)之后，合資公司會(huì)主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、制造，所以我們現(xiàn)在是每年都會(huì)有一款全新的產(chǎn)品投放中國市場，目前來看我們的整個(gè)中期規(guī)劃做到2027年，也已經(jīng)在雙方母公司達(dá)成一致。
汽車：這幾個(gè)產(chǎn)品會(huì)三種動(dòng)力形式都有？燃油、混動(dòng)、純電？
吳旭曦：目前還是以純電和混合動(dòng)力形式為主。
汽車：感謝吳總，今天的交流因?yàn)闀r(shí)間原因先到這里，未來也希望吳總多多跟的網(wǎng)友交流，也祝愿長安馬自達(dá)包括EZ-6，以及接下來的車型能夠取得好的業(yè)績。
吳旭曦：感謝晏總，感謝汽車一直對長安馬自達(dá)的支持，我們也希望在接下來的時(shí)間和各位網(wǎng)友交更多的朋友，能夠讓更多的用戶體驗(yàn)到EZ-6這款產(chǎn)品，也謝謝直播間的各位網(wǎng)友，感謝！
