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2024-11-142024年11月12日，品牌旗下第二款產(chǎn)品豹8正式上市，售價區(qū)間37.98-40.78萬元。定位中大型SUV，提供6座和7座布局，新車采用2.0T DMO專用插混越野平臺，配備帶有主動預(yù)瞄功能的滿配版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，豹8同時也是比亞迪集團旗下首次搭載華為乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)的車型。
豹8可以滿足多場景使用需求，可公路駕駛，可戶外越野，有不錯的空間/尺寸也有與售價相稱的豪華感以及屬實配置。
其基于未來星艦為設(shè)計靈感打造，整體為野性十足的“方盒子”造型，細節(jié)之處通過多種材質(zhì)和型面渲染出硬核科幻的視覺觀感。在車頭左右兩側(cè)還設(shè)有兩個隱藏的與大梁相連的拖車鉤。車內(nèi)采用三排座椅設(shè)計，有6座和7座可選，全車座椅均采用皮質(zhì)包裹和電動調(diào)節(jié)功能，支持一鍵調(diào)整，靈活進出。此外車內(nèi)還配備冷暖冰箱、128色氛圍燈、香氛系統(tǒng)和18揚聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)。
動力方面，新車采用2.0T DMO平臺，混動系統(tǒng)和比亞迪最新的DM5.0同源，同樣為P1+P3+P4的電機布置架構(gòu)，這套以電驅(qū)為主的混動系統(tǒng)節(jié)油能力十分出色，根據(jù)官方申報信息，虧電油耗為8.87L/100km。動力系統(tǒng)綜合功率可達550kW，系統(tǒng)最大扭矩可達760N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。
而作為本次體驗重點，在有限時間內(nèi)近距離感受了豹8的離車泊入功能以及城市NCA能力。前者使用場景可應(yīng)用于比較狹窄的車位或復(fù)雜停車環(huán)境，人先下車，之后車自己進入車位。整體使用體驗固然很好，但現(xiàn)階段雖然解決了“下車”問題，“上車”的時候卻也面臨車位狹窄等問題，如果未來有一款A(yù)PP能在此基礎(chǔ)上直接遙控進入或駛離車位會更方便，方程豹工程師也表示會很快上線該功能以及對應(yīng)的APP。
城市NCA體驗全程無槽點，硬件上，新車搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，其可實現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航輔助“車位到車位”的全場景貫通。方程豹豹8是首款搭載“華為乾崑智駕”的比亞迪車型，據(jù)品牌官方消息未來比亞迪也將推出源于自身生態(tài)，完全自主研發(fā)的高階智能駕駛。
體驗上，豹8在城市NCA開啟下確實能做到全程掌控，駕駛員只需偶爾觸摸方向盤即可，無論對路況細節(jié)的識別還是通過無車道線左轉(zhuǎn)、無保護調(diào)頭等復(fù)雜操作都很通人性，提前做好預(yù)判，需要決斷時果斷且激進，在遵守交通規(guī)則的大前提下其“效率”就像有多年駕駛經(jīng)驗的老司機。
在方程豹豹8之前，我們都清楚比亞迪可以做到什么，顏值，口碑，銷量，越野，豪華以及效率等等，但智能駕駛層面好像總有點遺憾，雖然不一定用得上，但當(dāng)下市場環(huán)境沒有又確實不完美。而今有了華為乾崑智駕ADS 3.0加持，已經(jīng)不是補齊所謂“短板”，而是直接在這一領(lǐng)域做到了目前行業(yè)最高水準，這對于豹8的競爭力提升效果不言而喻。
