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2024-11-02中國有句古話叫，螳螂捕蟬，黃雀在后。中國還有句古話叫，識時務(wù)者為俊杰。
不論國內(nèi)輿論以及有關(guān)部門如何反對、抗議、不認可，針對中國電動汽車為期一年的歐盟反補貼調(diào)整終于結(jié)束了。
最終27個歐盟成員國以10票贊成、5票反對、12票棄權(quán)的結(jié)果，支持對中國出口歐盟的電動汽車征收總計最高達45%、長達5年的關(guān)稅。歐盟委員會隨后表示，“盡管成員國在這一問題上存在分歧，但歐盟委員會已獲得通過關(guān)稅措施的必要支持。”
根據(jù)歐盟委員會最新發(fā)布的聲明，在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，中國出口生產(chǎn)商將被加征以下反補貼稅：為17.0%；吉利為18.8%；上汽為35.3%；其他合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅；在提出單獨審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的稅率；其他所有不合作的公司將承擔(dān)35.3%的關(guān)稅，最終關(guān)稅將從10月31日起開始征收。
對此，中國商務(wù)部發(fā)言人稱，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。
各方態(tài)度與意見
在反補貼調(diào)查終裁結(jié)束后一天，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人再次強調(diào)：“裁決結(jié)果不符合世貿(mào)組織規(guī)則，也未能解決中歐業(yè)界核心關(guān)切，中方對此不認同、不接受?！?/p>
與此同時，歐盟在公布終裁結(jié)果后，突然傳出將派遣官員前往北京與中方舉行磋商，“旨在找到對中國電動汽車征收關(guān)稅的替代方案”。
美國彭博社10月31日也有相關(guān)報道表示，盡管如此，中歐雙方的談判可能仍會繼續(xù)。即使關(guān)稅生效，中歐雙方仍然可以通過談判達成協(xié)議。歐盟將派官員前來北京繼續(xù)磋商，這表明雙方的談判取得了一定進展。
在本次反補貼調(diào)查中，德國政府是一直都不太支持甚至從最早的棄權(quán)到最后裝都不裝了，直接投反對票，在終裁結(jié)果出爐后，德國汽車工業(yè)協(xié)會義正言辭發(fā)表文章，歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響。此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險，并最終損害整個行業(yè)。
穆勒表示，貿(mào)易爭端應(yīng)通過對話來解決。她呼吁政府采取措施，提升德國作為生產(chǎn)和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創(chuàng)新，以確保德國在全球舞臺上繼續(xù)發(fā)揮積極作用。
言外之意就是，雖然德國在歐盟不得不執(zhí)行歐盟的決定，但是我們德國還是可以和中國展開更多的合作，不要被這個關(guān)稅政策影響到。作為歐洲在華最大的汽車投資代表，德國政府的求生欲直接拉滿。
如果說德國是利益驅(qū)使，那匈牙利作為一帶一路上的重要橋梁在這一輪的站隊上必須態(tài)度鮮明。
匈牙利外長西雅爾多在社交媒體上發(fā)文稱，歐盟委員會無視成員國和歐洲大型車企的意見，執(zhí)意對中國電動汽車加征關(guān)稅，實際上沉重打擊了歐洲的競爭力。他稱，歐盟的做法不符合歐洲的利益，也不符合歐洲汽車制造商的利益，“如果沒有中國供應(yīng)商的合作，很難想象歐洲電動汽車戰(zhàn)略會取得成功”。
保加利亞前總理外交政策顧問、前安全委員會秘書博揚·丘科夫更是直言不諱，中國加大投入推動綠色轉(zhuǎn)型，是值得其他國家效仿的榜樣。歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅是出于政治需要。
一句政治需要，揭露了歐盟的遮羞布，也點明了這一輪反補貼調(diào)查的底層邏輯所在。
就在歐盟舉起關(guān)稅大棒的同時，各大歐盟小國已經(jīng)動身來華，納投名狀，希望不會被殃及池魚。
斯洛伐克總理菲佐此時此刻已經(jīng)開始對中國進行訪問，菲佐在上飛機前還特意表示，反對與中國打貿(mào)易戰(zhàn)。對中國電動汽車加稅是不明智的做法，會對歐洲自身造成極大損害。他稱：“中國電動汽車領(lǐng)先歐洲，中國的先進產(chǎn)能可以幫助歐洲提高生產(chǎn)率?！?/p>
于此同時，芬蘭的國家領(lǐng)導(dǎo)人更是在終裁結(jié)果出來前就已經(jīng)到華訪問，表示芬蘭是歐盟成員國，對外有共同貿(mào)易政策，該問題并非芬蘭一國所能決定的。他此訪的目的就是確保雙方?jīng)]有誤解，希望歐盟和中國能夠繼續(xù)溝通解決這一問題。同時，電動車只占到歐盟和中國整體貿(mào)易的2%，就算汽車生意黃了其他生意還是照做不誤。
確實，在兩輪內(nèi)部投票中，芬蘭始終選擇了棄權(quán)。以此看來，歐盟也并非鐵板一塊，堡壘的瓦解往往也是從內(nèi)部開始的。
反制還是抗議
在歐盟反補貼調(diào)查一事中，多方勢力可以說是各懷鬼胎，這背后牽頭代表法國的小九九是最多的。而且整件事幾乎公認是法國一手推動的，法新社也曝光馬克龍“提前向歐盟建議了這件事”。
2023年9月13日，歐盟宣布對某東方大國的電動汽車補貼展開調(diào)查，在當(dāng)時的大環(huán)境下，美國剛剛宣布對華試試新的關(guān)稅法案。加拿大以及澳大利亞兩大狗腿迅速跟進，美國也想讓歐盟表表忠心，其中法國有部分私心為了彰顯自己的領(lǐng)導(dǎo)力把這個臟活接下來了，并且開始到歐盟區(qū)吹風(fēng)。
另外一方面，此舉確實也利好本國汽車產(chǎn)業(yè)基本上是一箭雙雕。
不到一周時間里，法國在2023年9月18日宣布，要推出新的電動汽車現(xiàn)金補貼措施，而且法國人還說了，我們這個不叫補貼，叫是現(xiàn)金獎勵，并且迅速公布了具體細節(jié)，好像在此之前就準備好了一樣。
德國作為法國的老對手，把一切都看在眼里，甚至有主管工業(yè)的官員把話說得特別難聽?！胺▏税筒坏弥袊粗?，以便他們玩一手隔岸觀火借刀殺人，萬一有蛋糕吐出來，法國人也好搶著吃。
畢竟，這種做法也是法國人的老傳統(tǒng)啦，企圖禍水東引的馬奇諾防線就將這一思想貫徹得很到位，當(dāng)然結(jié)果也反常感人，屬于是搬起石頭砸自己的頭。
ATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲電動汽車的平均零售價高達6.6萬歐元（約合人民幣51.1萬元），而同期中國電動汽車的平均零售價約為3.2萬歐元（約合人民幣24.8萬元），不到歐洲的一半，更有等售價低于1萬歐元（約合人民幣7.7萬元）的車型。
盡管不少歐洲車企也正在開發(fā)約2萬歐元的廉價車型，但銷量卻遠遠不抵預(yù)期。法國牽頭在歐盟搞反補貼調(diào)查，一方面是為了美國關(guān)系的政治需要，一方面也是有自己的市場策略在。只不過這種涸澤而漁的做法實在過于短視。
近日中國對歐盟白蘭地的反傾銷舉措也正式生效了。就在生效前夕，法國高層把一通電話打到了中國，口氣已經(jīng)沒有了之前的強硬。眾所周知，酒業(yè)是法國的重要支柱產(chǎn)業(yè)，歐盟出口的白蘭地幾乎全部來自法國。
中方的反制落地，首當(dāng)其沖的就是法國，而且基本上也僅針對法國。在電話中，法國高層先是對近來的中法經(jīng)貿(mào)關(guān)系闡述看法，然后就開始“瘋狂解釋”：法國沒有針對中國的意思，也不想把中國產(chǎn)品推出歐洲市場，這件事好商量，肯定能找到有效的解決方法。
法國貿(mào)易部副部長索菲·普里馬斯計劃下周訪華，將與中國商務(wù)部長會談，討論中國決定對白蘭地進口征收關(guān)稅以及針對乳制品和豬肉行業(yè)展開新調(diào)查的問題。法國《快報》稱，法國著名干邑白蘭地生產(chǎn)商表示：“失去中國市場不可想象?！辈⑶疫@些老酒商在上個月就開始了示威活動，要求推遲投票但并沒有起到作用。
中法雙方就電動汽車開啟關(guān)稅大戰(zhàn)，受傷的竟是葡萄農(nóng)戶。1998年之后，法國干邑地區(qū)的葡萄酒從業(yè)者就再沒有動員過，此誠危急存亡之秋，再不站住來制止政府犯傻，法國的葡萄酒業(yè)說不定就要垮了。
從全局來看，歐盟這次反補貼調(diào)查是美國主導(dǎo)鉗制中國一帶一路計劃的陽謀，讓歐盟砸了德國以及一系列親華國家的算盤，法國想從中坐收漁利，企業(yè)讓中國服軟并帶著一眾小弟喝湯，重拾自己歐盟大哥的地位。
但對于馬克龍來說，此時應(yīng)該關(guān)注的重點還得是美國大選。
在緊張刺激的選舉環(huán)節(jié)中，歐盟各國正在歐盟委員會的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)戰(zhàn)略，并在歐委會總秘書處成立了一支“快速反應(yīng)部隊”——“特朗普特別工作組”。為應(yīng)對后續(xù)可能出現(xiàn)的一些列黑天鵝事件，包括特朗普可能提出退出北約、以偏袒俄羅斯的方式結(jié)束俄烏沖突，以及最可怕的——掀起新一輪貿(mào)易沖突。
特朗普10月29日宣稱，他如果當(dāng)選，在貿(mào)易問題上不會對歐洲破例，“歐洲在美國賣了數(shù)百萬輛汽車，他們將不得不付出巨大的代價”。
中國出口歐盟的電動車比歐盟出口美國的電動車可以說是天壤之別，歐盟的眼光看向的應(yīng)該不是東方而是比西方更西處。
中國有句古話叫，螳螂捕蟬，黃雀在后。中國還有句古話叫，識時務(wù)者為俊杰。
