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　　一說到“皇冠”這個詞，相信很多人首先想到的就是曾經(jīng)代表著豪華行政轎車的皇冠汽車了。而隨著時代的變遷，現(xiàn)在的皇冠已經(jīng)成為了一個品牌的代名詞，相對應的也衍生出了多款車型。今天我們就來系統(tǒng)性的試駕皇冠家族的三款車型，它們分別是全新皇冠、新皇冠陸放以及皇冠 SportCross，并且還將靜態(tài)體驗一下皇冠。

　　全新皇冠

　　全新皇冠自北京車展亮相以后，就受到了眾多消費者的關注，除了情懷以外，大家其實也更加關注于這款車將會帶來哪些不一樣的變化。在外觀方面，全新皇冠使用了更加年輕化的設計元素，包括轎跑車的整車造型，以及更為時尚的元素引入。

　　前臉部分使用了貫穿式的燈組設計，搭配上機蓋的造型以及前杠的襯托，使得整個燈組部分呈現(xiàn)出了深邃的神秘感。進氣格柵也是大膽采用了直瀑式的設計，不僅增加了車輛的辨識度，同時也讓這臺車看起來更具有攻擊性。

　　車身側(cè)面的線條使用了轎跑車的設計風格，溜背式的造型也是讓整臺車看起來更加時尚。雖然加入了不少時尚元素，但是車輛的腰線依舊是筆直有力的，這點也是非常符合其行政級別轎車的定位。

　　全新皇冠使用了20英寸的渦扇式輪轂造型，這也是在日系車上并不多見的設計，與之搭配的是245/45 R20的輪胎，在兼顧車輛通過性的同時又能確保車內(nèi)的靜謐性。新車將會使用傳統(tǒng)門把手設計，并且使用了雙層夾膠隔音玻璃，從而降低噪音的傳入。

　　車尾部分的設計也是非常具有潮流范兒，貫穿式的尾燈組使用了紅黑搭配的經(jīng)典配色，增加辨識度的同時也能有效提升車輛的運動感。車尾使用了的LOGO以及皇冠的英文字母，第一眼看上去就知道這是一臺皇冠轎車。

　　內(nèi)飾方面，全新皇冠也是使用了家族式的升級風格，包括雙12.3英寸屏幕、電子擋把等，如果說不一樣的話，就是車輛使用了更多的木紋裝飾，這也是充分體現(xiàn)了這臺車的整體定位。用料上，該車還是非常講究的，大量軟包和親膚級的材質(zhì)都將確保車內(nèi)沒有異味出現(xiàn)。

　　多功能方向盤使用了實體按鍵的操作，并且紅外檢測以及換擋撥片也都出現(xiàn)在了該車上，使用起來還是非常方便的。12.3英寸的液晶儀表可以顯示車輛的行駛信息，清晰度以及處理速度也是非常不錯的。

　　12.3英寸的中控屏幕搭載了高通曉龍8155芯片，整體的處理速度還是非?？斓?，而且屏幕的UI設計也是進行了優(yōu)化，去層化處理的還是比較到位的，主界面上也是保留了智能場景選擇，方便用戶進行自定義操作。

　　車機系統(tǒng)支持在線娛樂、在線導航、手機互聯(lián)、OTA升級等常用功能，同時車輛的駕駛模式設定等也都可以在屏幕中進行操作，稍加熟悉后就能快速找到。此外，車輛的能量流、能量消耗等也能在屏幕中進行觀察，并且空調(diào)和座椅的設定也是可以通過屏幕進行快速調(diào)節(jié)的。

　　在屏幕下方位置也是保留了傳統(tǒng)的空調(diào)調(diào)節(jié)面板，中間的小屏幕顯示信息也是非常全面，并且按鍵采用了鋼琴按鍵的設計，高級感還是非常足的。除了可以設定空調(diào)外，座椅的加熱和通風也是放置在了這里，必須給個好評。

　　中央通道整體使用了木紋裝飾，豪華感得到了充分保留。電子擋把操作起來也是非常順手的，而且車輛的駕駛模式選擇等也都放在了這里。而在擋把前方的位置是豎置的手機無線充電，這樣也是最大程度節(jié)約了空間。

　　前排座椅的舒適度確實很不錯，包裹性也比較強，尤其是腰部側(cè)翼部分，可以提供非常好的支撐性，即便是長時間駕駛也不會感覺到勞累。同時，座椅的多項電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風等功能也是一應俱全。

　　而后排座椅的表現(xiàn)則是這款車最大的亮點之一，后排的側(cè)遮陽簾、靠背扶手都是得到了保留，并且在中央扶手放下后，上面還有一個小的觸控屏，在這里可以對后排的空調(diào)、座椅的靠背角度、座椅按摩等功能進行設定。除此之外，該車還配備了“后排舒適駕駛模式”，這也是同級別車型中并沒有的設計。

　　全新皇冠將會搭載全新的2.5L混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為136kW，最大扭矩225N·m，驅(qū)動電機的最大功率為131.9kW，最大扭矩為300N·m，與之搭配的是E-CVT變速器，官方給出的零百急速時間為8.6s。

　　這臺車一共提供了五種動力模式，常規(guī)的經(jīng)濟、舒適、運動等模式我們就不過多的贅述了，我們今天重點要說的就是該車新增的“后排舒適駕駛模式”。當我們切換到這個模式后，可能對于前排乘客來說變化并不是很大，但是后排的感受就會有非常明顯的變化了。

　　車輛的后懸架明顯會變得更加柔軟，同時支撐性還能得到保留，即便是通過搓板路、顛簸路或者通過減速帶時，后排也能擁有非常舒適的乘坐感受，這樣的表現(xiàn)也足以說明，這款車是非常注重后排乘客感受的。

　　全新皇冠將會使用前、后多連桿獨立懸架，這對于化解路面的沖擊會有極大的幫助，無論是快速還是慢速通過，都能保證車內(nèi)沒有多余的顛簸。此外，在面對山路時，懸架又能帶來不錯的支撐性，即便是面對急轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)也沒有過多的側(cè)傾出現(xiàn)。

　　在靜謐性方面，這臺車的表現(xiàn)也是完全符合它的定位，雙層夾膠玻璃可以有效降低噪音的傳入，而且全車還在底盤、發(fā)動機艙等多部位進行了優(yōu)化和提升，再加上流線型的外觀設計，使得我們在車內(nèi)幾乎聽不到風噪和胎噪的聲音。

　　新皇冠陸放

　　新皇冠陸放的外觀設計也是體現(xiàn)了大氣一詞，整個車頭的設計將會使用眾多元素在其中，并且擁有極高的辨識度。大燈組雖然沒有采用貫穿式設計風格，但是棱角分明的造型也是在無形中增加了車輛的霸氣值。

　　進氣格柵的面積不大，但是中間的皇冠車標卻非常顯眼，前杠下方也是使用了多條鍍鉻裝飾進行點綴，再加上銀色的下護板，以及兩側(cè)的側(cè)風口造型，讓車頭看起來更有運動風格。

　　側(cè)面的造型也是非常大氣，懸浮式車頂以及更向后尾窗布局，最大程度拉長了車長。新車將會繼續(xù)使用傳統(tǒng)的門把手造型，并搭配了20英寸多條幅輪轂，與之匹配的是235/55 R20輪胎，可有效兼顧通過性和舒適性。

　　車尾部分造型也是體現(xiàn)了家族化的設計風格，尾燈組整體的辨識度非常高，同時后杠部分同樣使用了銀色裝飾條，與車頭形成了良好的呼應。該車將會使用單邊共雙出的排氣造型，美觀度還是可以接受的。

　　內(nèi)飾方面的變化并不大，依然是雙屏幕的組合方式，并且中控屏幕部分也是將空調(diào)調(diào)節(jié)面板和屏幕放在了一起，看起來還是很厚重的。新車將會使用紅黑內(nèi)飾配色，這點也是體現(xiàn)了這臺車運動和時尚的一面。

　　中央通道部分的布局還是比較緊湊的，相較于全新皇冠來說，新皇冠陸放還是保持了機械式換擋布局，操作起來也是比較順手的。在擋把后方設置了駕駛模式切換以及驅(qū)動模式切換按鈕等，整體的實用性還是比較高的。

　　中控屏幕的設計基本與全新皇冠保持了一致，包括布局、軟件以及支持的功能等，整體來說還是完全可以滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨蟮?。此外，下方的空調(diào)控制面板屏幕加入了彩色元素，整體看起來確實會更加清晰一些。

　　新皇冠陸放的座椅舒適度也是很不錯的，前排座椅的乘坐感受以及視野等都是非常優(yōu)秀的。第二排座椅整體來說會有點偏硬，不過好在支持靠背角度調(diào)節(jié)等，并且第二排是可以完全放倒的，從而來為第三排乘客上下車提供方便。

　　新車駕駛起來的感覺還是變化不大，在市區(qū)行駛時動力表現(xiàn)還是很充足的，而在山路或者越野路段駕駛時，車輛的動力表現(xiàn)也是完全夠用，即便是低速爬坡時，也沒有任何疲軟的感覺出現(xiàn)。

　　懸架整體是偏硬的，畢竟是一臺7座的SUV，而且還要兼顧一定的越野能力，所以懸架太舒適的話反而會帶來不好的乘坐體驗。靜謐性上，這臺車表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，在高速巡航時，我們在車內(nèi)也是可以正常聊天的。

　　皇冠 SportCross

　　這款車主打的就是年輕、時尚和潮流，所以在外觀上，車輛也是大膽使用了雙拼配色，前杠和機蓋的大部分都是用了黑色涂裝，僅保留了兩側(cè)小部分的車身顏色，這樣也是非常符合年輕消費者的審美需求。

　　側(cè)面的造型也是采用了溜背式的設計風格，只不過尾窗部分是沒有全新皇冠的面積大。該車將會使用21英寸的輪轂造型，與之搭配的是225/45 R21的輪胎，這也是充分展現(xiàn)了它運動的一面。

　　車尾部分的造型也是足夠夸張，整個后備箱部分全部使用了黑色涂裝，并且一直延伸到了側(cè)面，這樣的設計風格確實很少見，也是增加了車輛的辨識度。貫穿的尾燈組設計也有自己的特點，車尾的豐田LOGO被放置在了中間，如果能被點亮的話，效果見會更好一些。

　　內(nèi)飾的設計與全新皇冠相差不大，整體的布局幾乎是一樣的，只不過將木紋裝飾換成了橙色裝飾，從而體現(xiàn)出這臺車潮流和時尚的一面。方向盤、儀表盤和空調(diào)面板幾乎是和全新皇冠保持了一致。

　　中央通道部分的設計也是有所簡化的，不過電子擋把、豎置手機無線充電都是得到了保留，只是在后方位置的操作區(qū)域有所變化，僅保留了駕駛模式切換、電子手剎等。

　　皇冠 SportCross將會更加側(cè)重于運動一面，所以車輛整體的調(diào)校也是更加偏向于運動層面，車輛的懸架明顯會更硬朗，在面對顛簸時震動感還是有一些的，不過這樣也是增加了車輛的路感，不過在面對山路和連續(xù)彎路時，則會帶來更好地支撐性。

　　該車將會使用2.4T混動系統(tǒng)，這也是與全新皇冠的2.5L混動系統(tǒng)有所不同，這樣的配置也是換來了更好的加速感覺，官方給出的零百加速是5.8s，我們實際感受以后也是有同樣的感覺，這個車的加速來的會更加迅猛和直接，推背感也是明顯優(yōu)于全新皇冠。

　　皇冠威爾法

　　作為一款MPV車型，這次雖然我們并沒有實際的去駕駛感受過它，不過這款車帶給我們的氣場還是非常強的。尤其是前臉部分，碩大的進氣格柵充斥了整個前臉，再加上多條鍍鉻飾條的點綴，瞬間讓車頭霸氣和威猛了不少。

　　車身側(cè)面的線條變化不是很大，依舊是保留了B柱部分的小折線設計，并且非常巧思的在這里加入了皇冠的LOGO。新車將會使用19英寸的輪轂，與之搭配的是225/55 R19的輪胎。

　　車尾部分的設計則是保留了威爾法的設計風格，展翼般的尾燈組造型還是很有辨識度的，而且后備箱整體使用了平面化的元素，也是將更多空間留給了車內(nèi)。后杠的造型也是與前杠相互輝映，鍍鉻飾條的加入也提升了不少豪華感。

　　內(nèi)飾的設計其實變化不大，還是保留了威爾法該有的樣子，這也是體現(xiàn)了豐田家族式的設計風格。電子擋把、多功能方向盤等也是體現(xiàn)了該車時尚的一面，同時屏幕和空調(diào)面板也被集成在了一起，整體感和科技感都是得到了保留。

　　作為一款MPV，更重要的是第二排乘坐感受，皇冠威爾法的第二排采用了航空座椅設計，并且兩邊的小屏幕采用了可拆卸式的設計，這樣也是方便乘客在休息時不用起身就能操控座椅了。除了屏幕以外，座椅的兩側(cè)也是配備了手動調(diào)節(jié)按鍵，稍加熟悉后就能實現(xiàn)盲操作。

　　第二排乘客還能操控全車多個部位功能，這些按鍵則是都被集成在了車頂區(qū)域上，只不過這里均使用了英文注解，第一次使用的話可能需要多去嘗試幾次，熟悉后就可以輕松拿捏了。

　　總結(jié)：

　　皇冠一詞可能對于很多年輕消費者來說并沒有太多的情懷在其中，但是對于廣大的60后、70后以及80后來說，他們的認知中必須有“皇冠”。也正是因為這么多年的豪華代名，使得皇冠擁有了如今的認知度。而當皇冠成為一個品牌以后，它還能否繼續(xù)延續(xù)當年的輝煌么？就讓我們一起拭目以待吧。